Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 18" 150lbs / 64mm 457mm 26N 1800.250.0150S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 18” längd, 150 lb/in (≈26 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilovers. Bär bilens last och definierar den faktiska fjäderkaraktären i ditt chassi över huvuddelen av rörelsen.

Benämningen tolkas så här: ERS står för Eibach Race Spring (linjär), 2.5” anger innerdiameter (≈63,5 mm, ofta avrundat till 64 mm), 18” är fri längd (≈457 mm) och 150 lb/in är fjäderkonstanten (≈26 N/mm). För Eibachs coiloverfjädrar avser 2.5” dimensionen innerdiameter; endast 5” och 5.5” anges som ytterdiameter. Det gör det enkelt att matcha fjädern mot rätt fjädersäte, justerhatt och fjädertallrik i ett 2.5”-system.

• Linjär huvudfjäder – konsekvent respons och förutsägbart grepp över arbetsområdet
• 2.5” innerdiameter – passar vanliga 2.5”-coiloverkomponenter
• Fri längd 18” – stort arbetsområde och förspänningsmarginal vid lång slaglängd
• Rate 150 lb/in (≈26 N/mm) – etablerad mjukare grundkaraktär för lätta ändar eller höga hävarmsförhållanden
• Utvecklad för hård användning i racing och track day, fungerar lika väl i specialbyggen på gata
• Höghållfast fjäderstål med ytbehandling och kulpening för lång livslängd och stabil rate
• Lämplig att kombinera med tender- eller helperfjäder i 2.5”-stack när applikationen kräver det

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5” (≈63,5 mm)
• Fri längd: 18” (≈457 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lb/in (≈26 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och sätter chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar sällan den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av slaget när dämparen går på bumpstopp.

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

• Huvudfjäder: bär last och definierar bilens primära fjäderkaraktär
• Tenderfjäder: formar känslan i den första delen av fjädringsrörelsen
• Helperfjäder: håller fjäderpaketet under kontroll vid full droop
• Bump spring: påverkar bilens stöd i botten av slaget

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Angiven fjäderkonstant är bara utgångspunkten – hur fjädern faktiskt upplevs vid hjulet bestäms av upphängningens geometri. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre verklig styvhet ute vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Därför bör rate alltid ses ihop med fri längd, dämparslag och rörelse: en 18” fjäder ger större arbetsområde och förspänningsmarginal, vilket kan minska behovet av helper vid lång slaglängd. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däck och användning (bana, rally, sprint) avgör vilket paket som fungerar. Fjäderkonstant mäts över ett definierat arbetsområde, och fri längd samt coil-bind-marginal påverkar hur långt fjädern kan arbeta säkert. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder i ett 2.5”-system med längre slag – typiskt i chassin med hög rörelse eller där man vill arbeta utan helperfjäder. En robust, välkänd komponent som ger tydlig kontroll över basrate och gör det enkelt att utveckla en konsekvent setup.