Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 18" 200lbs / 64mm 457mm 35N 1800.250.0200S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 18", 200 lbs/in

Linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-serie för 2.5"-coilovers. Bär lasten och definierar chassits grundkaraktär i ban- och racingapplikationer.

Detta är en högkvalitativ, linjär huvudfjäder som används som primär fjäder i ett coiloverpaket. Byggare väljer denna typ för förutsägbar respons, stabil rate och kompatibilitet med standardiserade 2.5"-komponenter.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Måttet 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar fjädersäten/justermuttrar av 2.5"-standard. Längden 18" är fri längd. Fjäderkonstanten är 200 lbs/in, vilket motsvarar cirka 35 N/mm. Angivna 64 mm och 457 mm är de metriska motsvarigheterna. Notera att i Eibachs nomenklatur avser 5" och 5.5" vanligtvis ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder som ger jämn, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar coiloverkomponenter och delare för 2.5"-standard.
• 18" fri längd ger stort arbetsområde och flexibilitet för förspänning och droop.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder via fjäderdelare för att forma initialrörelsen.
• Stabil rate med snäva toleranser – uppskattat vid seriös setup och dataloggning.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, hillclimb och avancerade trackday-byggen.
• Höghållfast fjäderstål med värmebehandling och korrosionsskyddad ytfinish för lång livslängd.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 18" (≈457 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lbs/in (≈35 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och sätter bilens grundkaraktär. En tenderfjäder påverkar den första delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan en helperfjäder huvudsakligen håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge och påverkar sällan faktisk styvhet. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av rörelsen. Denna ERS är huvudfjädern i systemet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den rate som står på fjädern är inte hela sanningen – upphängningens geometri avgör hur styvt det känns vid däcket. Sitter fjädern längre in på bärarmen eller i vinkel minskar den upplevda styvheten ute vid hjulet. Se därför till helheten: fjäderposition, hävarmsförhållande, bilens vikt per hörn och däckens greppnivå. Välj fri längd så att du har arbetsmarginal utan coil bind och med den förspänning du behöver. Säkerställ också att 2.5" innerdiameter matchar dina fjädersäten, delare och justermuttrar. Om du kombinerar med tender/ helper: tender formar initial respons, helper håller paketet spänt utan att nämnvärt påverka rate. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

För den som bygger ett seriöst 2.5"-coiloversystem ger denna 18" ERS-fjäder med 200 lbs/in en robust och förutsägbar grund att arbeta vidare från – lämplig för allt från målinriktade banbilar till drift- och time attack-projekt där konsekvent chassibeteende är prioriterat.