Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 4" 700lbs / 64mm 102mm 123N 0400.250.0700

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 4" längd, 700 lb/in

Linjär huvudfjäder i Eibach ERS-serien för coilover med 2.5" innerdiameter. Bär bilens last och sätter den primära fjäderkaraktären i ett racersystem.

Detta är en kompakt, linjär huvudfjäder för coilover- och inboardlösningar där man behöver hög rate och kort fri längd. Byggare väljer denna typ när man vill ha förutsägbar respons, exakta toleranser och ett brett utbud av rates för finjustering mellan heat, pass och bana.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär tävlingsfjäder). Angivna 2.5" avser innerdiameter (ID) – hos Eibach gäller att endast 5" och 5.5" normalt avser ytterdiameter (OD). 4" är fri längd. 700 lb/in är fjäderkonstanten (≈123 N/mm). De metriskangivelserna 64 mm (ID) och 102 mm (fri längd) är omräkningar. Formatkoden 0400.250.0700 följer Eibachs kataloglogik: 4.00" längd, 2.50" ID, 700 rate.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och ger jämn, förutsägbar respons genom arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar fjädersäten och justerhylsor för 2.5" ID-coiloverstandard.
• Kort fri längd (4") för installationer med tight packaging, t.ex. inboard/pushrod eller låg tornhöjd.
• Hög rate (700 lb/in) för byggen med stora aero-/däckbelastningar eller hög rörelsehastighet.
• Värmebehandlad, kulpenad och presettad konstruktion för stabil rate över tid (typiskt för Eibach ERS).
• Planslipade ändar för stabilt säte och låg friktion i stacken.
• Lämplig för racing/trackday, time attack, drifting och specialbyggen där exakt kontroll av hjulrörelse krävs.
• Kan kombineras i stack med tender- eller helperfjäder för att styra initialrörelse och bibehållen fjäderkontakt vid fullt utfjädrat läge.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter (ID): 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 4" (≈ 102 mm)
• Fjäderkonstant: 700 lb/in (≈ 123 N/mm)
• Kod/format: 0400.250.0700

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern den faktiska lasten och definierar bilens primära känsla. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i normal körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd när det tar emot mot bumpstops/packers. Denna fjäder är en huvudfjäder och används som basen i stacken.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant är bara halva bilden. Var fjädern sitter i upphängningen och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styvt det faktiskt blir vid däcket. En fjäder längre in på bärarmen eller med vinkel ger lägre verklig hjulrate än siffran på fjädern antyder. Bilens hörnvikter, däck, greppnivå och bana påverkar också vad som fungerar. Se till att fri längd och tillgänglig rörelse matchar din geometri så att fjädern inte går i coil bind inom arbetsområdet, och använd förspänning och eventuella tender/helper för att definiera hur bilen tar upp de första millimetrarna av rörelse. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en kort, linjär ERS-huvudfjäder med 2.5" ID och hög rate, framtagen för seriösa coiloverbyggen som kräver kompakt packaging och kontrollerad hjulrörelse. Rätt i händerna på en byggare eller förare som vill kunna styra bilens balans med tydliga, repeterbara steg och som ser fjäder, geometri och däck som ett sammanhängande system.