Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 1450lbs / 64mm 152mm 254N 0600.250.1450

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 6”, 1450 lb/in (≈254 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilovers. Bär lasten och sätter fjäderkaraktären i chassin för bana och tävling med höga krav på kontroll.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för coilover. Angivelsen 2.5” avser innerdiameter (ID) och passar säten och hattar för 2.5” system. Längden 6” är fri längd. Fjäderkonstanten 1450 lb/in motsvarar cirka 254 N/mm. Notera att för Eibach-terminologi gäller: 5” och 5.5” anges normalt som ytterdiameter (OD), alla andra tumstorlekar (som 2.25”, 2.5”, 60 mm/65 mm) avser innerdiameter (ID).

• Linjär huvudfjäder för coiloverapplikationer (bär huvudlasten och definierar systemets fjäderkaraktär).
• 2.5” innerdiameter – passar vanliga motorsportfjädersäten och justerhattar i detta format.
• Hög rate (1450 lb/in) för byggen med kort hjulväg, hög aero-belastning eller geometrier med stor hävarm.
• Kan användas ensam eller i stack med tender-/helperfjäder för önskad initialrörelse och full droop-kontroll.
• Tillverkad i högvärdigt fjäderstål, shot-peenad och förinställd för stabil rate genom livslängden.
• Slutna/slipade ändar för säker anläggningsyta och repeterbar höjd.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för konsekvent funktion över tid.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈63,5 mm; avrundat 64 mm)
• Fri längd: 6” (≈152,4 mm; avrundat 152 mm)
• Fjäderkonstant: 1450 lb/in (≈254 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern (denna ERS) vikten och bestämmer den huvudsakliga fjäderkaraktären. En tenderfjäder påverkar den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar sällan den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av slaget.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten på etiketten är bara en del av bilden. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör vad som faktiskt känns vid däcket. En fjäder placerad längre in på bärarmen eller monterad med vinkel ger lägre upplevd hjulstyvhet än samma rate direkt vid hjulet. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och hur mycket rörelse du vill arbeta med styr om en styvare eller mjukare fjäder fungerar bäst. Total fri längd och tillgänglig rörelse avgör hur mycket fjädern kan arbeta innan coil bind; förspänning och arbetsområde påverkar beteendet i verkligheten. Se därför rate, längd och geometri som en helhet när du väljer fjäder. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS i 2.5” ID, 6” längd och 1450 lb/in är ett verktyg för byggare som vill styra hjulstyvhet i seriösa ban- och tävlingsprojekt – från tidtagning och sprint till avancerade chassin med hög aero-belastning eller stor motion ratio. Rätt använd levererar den förutsägbarhet, repeterbarhet och kontroll som erfarna förare och ingenjörer efterfrågar.