Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 275lbs / 64mm 152mm 48N 0600.250.0275

Eibach ERS linjär huvudfjäder, 2.5" ID, 6" längd, 275 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coiloverapplikationer där fjädern bär bilens last och sätter grundkaraktären i chassit. Avsedd för byggare som vill arbeta med standardiserade racingmått.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär, motorsportsanpassad coiloverfjäder. Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och 6" är fri längd. Fjäderkonstanten 275 lbs/in motsvarar cirka 48 N/mm. För Eibachs kodning gäller i regel: längd i tum, därefter innerdiameter i tum, följt av rate i lbs/in. Notera att 2.5" är en innerdiameterstandard (till skillnad från 5" och 5.5" som normalt anges som ytterdiameter/OD) och ska matchas mot fjädersäten avsedda för 2.5" ID.

• Linjär huvudfjäder för coilover – förutsägbar och repeterbar respons genom arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar fjädersäten och justermuttrar byggda för 2.5"-standarden.
• Fri längd 6" (kompakt paketering, vanligt i framändar och på lätta hörn där slaget är begränsat).
• Fjäderkonstant 275 lbs/in (≈48 N/mm) – användbar i många ban- och track day-upplägg.
• Tillverkad för racingbruk med konsekvent fjäderkaraktär och hög hållfasthet.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting och rallysprint där 2.5"-formatet är etablerat.
• Kompatibel med distanser och tender-/helperfjädrar för att forma initial- respektive sista delen av rörelsen.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5 tum (≈63,5 mm; avrundat 64 mm)
• Fri längd: 6 tum (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 275 lbs/in (≈48 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsportchassi bär huvudfjädern normalt största delen av lasten och bestämmer den övergripande fjäderkaraktären. En tenderfjäder kan användas för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan en helperfjäder framför allt håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den faktiska fjäderkaraktären i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd i slutet av slaget. Denna ERS är en huvudfjäder – byggd för att vara primär bärande fjäder i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten beskriver fjäderns egen styvhet – men hur styvt bilen upplevs vid däcket beror också på upphängningsgeometri, hävarm och fjäderns vinkel.
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller med vinkel får lägre effektiv styvhet vid hjulet; räkna därför med att samma rate kan kännas olika beroende på montering.
• Välj fri längd efter tillgängligt slag: fjädern ska kunna arbeta i sitt tänkta område utan att bottna mot coil bind och utan onödig förspänning.
• Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och användningsområde (bana, sprint, drift) styr val av rate – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.
• Tender- eller helperfjäder kan användas för att hålla systemet spänt eller ge en mjukare initialrörelse, men huvudfjädern sätter fortfarande den bärande karaktären.
• Kontrollera alltid att både övre och nedre säte samt justermuttrar är för 2.5" ID; 2.5" (≈63,5 mm) och 60 mm är olika standarder.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Den här ERS-fjädern i 2.5" ID, 6" längd och 275 lbs/in är ett effektivt val när du vill bygga ett kompakt, linjärt coiloverpaket med förutsägbar respons. Den passar kunniga byggare som arbetar metodiskt med geometri, slaglängd och däckgrepp – från track day och time attack till drifting och rallysprint – och som vill ha en etablerad racingstandard med konsekvent beteende och enkel paketering.