Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 300lbs / 64mm 152mm 53N 0600.2530.0300

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5'' ID, 6'' längd, 300 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och styr bilens faktiska fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet. Avsedd för seriösa ban- och tävlingsbyggen.

Tolkning av benämning och mått

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2.5'' avser fjäderns innerdiameter (ID), 6'' är fri längd och 300 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm ID, 152 mm längd och cirka 53 N/mm i fjäderkonstant. Notera att i denna nomenklatur anges 2.25'', 2.5'', 60 mm etc. som innerdiameter, medan endast 5'' och 5.5'' vanligtvis avser ytterdiameter (OD). Detta är viktigt för passning mot fjädersäten och justerhylsor på coilovers.

Egenskaper och användning

• Linjär rate (300 lb/in ≈ 53 N/mm) för förutsägbar balans och enkel setup-analys.
• 2.5'' innerdiameter – den etablerade imperiala coilover-standarden i många racing- och kitapplikationer.
• Fri längd 6'' (152 mm) ger kompakt packaging och utrymme för kombination med helper- eller tenderfjäder vid behov.
• Planslipade ändar för stabil anliggning mot fjädersäten och konsekvent höjdjustering.
• Material och processer typiska för ERS: höghållfast krom–kiselstål, värmebehandling, shot peening och förspänning för stabil rate över tid.
• Pulverlackerad yta för korrosionsskydd och enkel identifiering i verkstaden.
• Lämplig för banracing, time attack, drifting, autocross och track days där konsekvent hjulkontakt och repeterbar respons är centralt.
• Kan stackas med tender- eller helperfjäder för att forma initial rörelse eller säkra fjädersäte vid fullt utfjädrat läge.
• Kompatibilitet: avsedd för fjädersäten och justerhylsor dimensionerade för 2.5'' ID; kontrollera passning eller använd adapter om ditt system är 60 mm.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5 tum (≈ 64 mm)
• Fri längd: 6 tum (≈ 152 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lb/in (≈ 53 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsport-fjädersystem bär huvudfjädern normalt all primär last och sätter bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka de första millimetrarna av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge och påverkar sällan verklig fjäderkaraktär på bana. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att stötta mot bumpstops och forma sista delen av fjädringsrörelsen. Denna ERS är alltså huvudkomponenten som allt annat i paketet anpassas efter.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den upplevda styvheten vid däcket bestäms inte enbart av den tryckta fjäderkonstanten. Fjäderns placering på bärarmen, dess vinkel och upphängningens geometri påverkar hur mycket av fjäderns rate som faktiskt når hjulet. En fjäder som sitter längre in på armen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder.

Välj fjäder med helheten i åtanke: hjulrörelse, bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; ofta ger rätt balans mellan fjäder och dämpare högre grepp och bättre körbarhet. Längden är också kritisk: den styr tillgänglig slaglängd innan coil bind och hur mycket förspänning som krävs för önskad ride height. En 6'' fjäder används ofta där packaging är tight, men säkerställ att du har tillräcklig fjäderrörelse för banans kompressionsnivåer.

Som praktiskt arbetssätt: börja med en välkänd basrate för din biltyp och upphängningsgeometri, finjustera med små steg, och använd helper/tender om du behöver hålla fjädern säkert på plats vid full droop eller forma initial compliance. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna Eibach ERS 2.5'' x 6'' med 300 lb/in är en kompakt, linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen där förutsägbar återkoppling och repeterbar setup prioriteras. Den passar byggare och förare som arbetar metodiskt med hjulrörelse, dämparmatchning och geometri – från track day till tävlingsklass – och som vill ha en robust standarddimension med gott om alternativ för att finjustera balans och rörelse.