Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 500lbs / 64mm 152mm 88N 0600.250.0500

Eibach ERS 2.5" 6" 500 lbs/in linjär huvudfjäder

Linjär huvudfjäder för coiloverapplikationer som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i fjädringen. Avsedd för seriöst körda ban- och entusiastbyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring, en linjär motorsportfjäder. Angiven 2.5" avser innerdiameter (ID) – standard för denna serie (endast 5"/5.5" i sortimentet anges som ytterdiameter). 6" är fri längd (≈152 mm). Fjäderkonstanten 500 lbs/in motsvarar cirka 88 N/mm. Måtten 64 mm (ID) och 152 mm (fri längd) är de metriska motsvarigheterna.

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter för kompatibilitet med vanliga coilover-säten och justerbara fjäderhattar.
• Fri längd 6" – passar där det krävs kompakt paket och kontrollerad rörelselängd.
• Fjäderkonstant 500 lbs/in (≈88 N/mm) för byggare som vill ha tydlig kontroll över chassibalansen.
• Slutna, plana ändar för stabil anläggning mot fjädersäte och justermuttrar.
• Lämplig i banracing, time attack, trackdays, drifting och andra applikationer med definierad rörelse och höga temperatur- och belastningscykler.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initialrörelse respektive hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.

Tekniska specifikationer

• Serie: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5 mm, angivet 64 mm)
• Fri längd: 6" (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 500 lbs/in (≈88 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett motorsportchassi arbetar flera fjädrar tillsammans. Huvudfjädern bär huvudlasten och bestämmer den upplevda styvheten. En tenderfjäder påverkar den första delen av slaget och kan ge mer följsamhet innan huvudfjädern tar över. En helperfjäder håller paketet spänt när hjulet hänger fritt men bidrar normalt inte till faktisk styvhet i körning. Bump springs verkar sent i kompressionen och formar bilens stöd i slutet av rörelsen, ofta tillsammans med bumpstops och dämpning.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet av rate är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som sitter en bit in på bärarmen, eller med vinkel mot hjulets rörelse, ger en annan verklig styvhet jämfört med en fjäder som arbetar mer direkt. Därför måste fjäderns angivna rate ses ihop med geometri, fjäderposition och tänkt hjulrörelse. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde styr ofta om man ska gå upp eller ned i rate. Glöm inte fri längd och tillgängligt arbetsområde: fjädern ska kunna arbeta utan att bottna mot coil bind och samtidigt ge önskad förspänning. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna ERS 2.5" x 6" i 500 lbs/in är en kompakt, linjär huvudfjäder som ger tydlig och reproducerbar chassirespons. Ett rationellt val för byggare som vill styra bilens balans med standardiserade mått, kombinera med tender/helper vid behov och arbeta metodiskt med dämpning och geometri i allt från trackdays till seriös ban- och driftingkörning.