Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 550lbs / 64mm 152mm 96N 0600.250.0550

Eibach ERS huvudfjäder 2.5" ID, 6", 550 lbs (≈64×152 mm, 96 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5-tums coilover-system. Bär lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i ban-, time attack-, drift- och rallyapplikationer.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder. Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar 2.5-tums fjädersäten. 6" är fjäderns fria längd. 550 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 96 N/mm. I metriska termer motsvarar detta ungefär 64 mm ID och 152 mm fri längd. Notera att 2.5" i Eibachs program avser innerdiameter, medan 5" och 5.5" i regel avser ytterdiameter (OD); denna fjäder följer alltså ID-standarden.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga motorsportcoilovers med 2.5-tums fjädersäten och justerhylsor.
• 6" fri längd för kompakt packaging där fjädringsväg och dämparkropp kräver kortare fjäder.
• Fjäderkonstant 550 lbs/in (≈96 N/mm) – vanligt i seriösa trackday- och racingbyggen beroende på geometri och däck.
• Slipade ändar för säker anläggning mot fjädersäte och jämn lastfördelning.
• Byggd i höghållfast fjäderstål med täta toleranser för repeterbarhet värde efter värde.
• Lämplig att kombinera med tender- eller helperfjäder vid behov av definierad initialrörelse eller att hålla paketet spänt.
• Etablerat format i banracing, time attack, drifting och rally där komponentbyte och finjustering sker frekvent.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 6" (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 550 lbs/in (≈96 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket bär huvudfjädern den faktiska lasten och definierar basstyvheten. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över, medan helperfjädrar i första hand håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar den sista delen av rörelsen när bilen går djupt på fjädringen eller mot bumpstopp.

Kort guide om fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Fjäderkonstanten på etiketten är inte hela sanningen – den verkliga styvheten ute vid däcket beror på upphängningens hävarm (motion ratio) och fjäderns vinkel.
• En fjäder som sitter långt in på bärarmen eller lutar kraftigt ger lägre hjulrate än samma rate monterad mer rakt och nära hjulet.
• Välj längd med hänsyn till tillgänglig fjädringsväg och risk för coil bind; förspänning och arbetsområde måste fungera med dämparens slag.
• Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användning (bana, sprint, gata) styr om du bör gå upp eller ner i rate.
• Hellre rätt helhet än enbart “styvare”: matcha fjäder med dämparval, krängningshämmare och hjulrörelse för att få balans och grepp.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5" × 6" × 550 lbs är ett robust val för byggare som arbetar med 2.5-tums coilovers och vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder med kompakt längd. Passar när packaging är tight, när steglös justerbarhet prioriteras och när du vill kunna fintrimma hjulrate med tydlig återkoppling på bana och specialprov.