Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 650lbs / 64mm 152mm 114N 0600.250.0650

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 6" längd, 650 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären. Byggd för konsekvent respons och repeterbar setup i hård körning.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar säten och justerhattar för 2.5"-standard. Längden 6" är fjäderns fria längd. Hårdheten 650 lb/in beskriver fjäderkonstanten; omräknat motsvarar det cirka 114 N/mm. I millimeter blir 2.5" ≈ 64 mm ID och 6" ≈ 152 mm fri längd. Notera att 5" och 5.5"-mått i fjädervärlden ofta syftar på ytterdiameter (OD), men för denna 2.5"-fjäder avses innerdiametern – viktigt för kompatibilitet mot coilover-säten och distanser.

Egenskaper / användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – en vedertagen motorsportstandard för coilover- och unibodiesäten.
• Fri längd 6" för kompakt packaging; vanligt i fram på McPherson och i bak på dubbel-länk/wishbone där utrymmet är begränsat.
• Hårdhet 650 lb/in (≈114 N/mm) – används i allt från banracing och time attack till drifting och seriösa trackdays, beroende på bil och geometri.
• Högkvalitativt fjäderstål, shot-peenad och förinställd (preset) för lång livslängd och minimal set.
• Pulverlackad yta för korrosionsskydd och enkel identifiering i verkstaden.
• Kompatibel med vanliga tillbehör: justerhattar, distanser, couplers samt helper- och tenderfjädrar vid behov av droopkontroll eller tvåstegskaraktär.
• Vanligt förekommande i byggen baserade på t.ex. BMW E36/E46, Mazda MX‑5, Honda Civic/Integra, Nissan S-chassin och liknande där 2.5"-säte används.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5 tum (≈64 mm)
• Fri längd: 6 tum (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 650 lb/in (≈114 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och definierar den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, en helperfjäder håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka verklig rate i körning, och en bump spring jobbar sent i kompressionen för att styra sista delen av rörelsen. Denna ERS är alltså huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Fjäderkonstanten på etiketten är inte hela bilden – bilens geometri avgör vad som faktiskt känns vid däcket (hjulrate).
• En fjäder som sitter långt in på bärarmen, eller i vinkel, upplevs mjukare vid hjulet jämfört med samma rate monterad mer direkt.
• Vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde påverkar val av hårdhet och längd. Styvare är inte alltid snabbare.
• Fri längd och totalt fjäderresurs är avgörande: säkerställ att fjädern inte går i coil bind inom planerat arbetsområde.
• Förspänning påverkar startläget men ändrar inte linjär rate; använd helper- eller tenderfjäder om du behöver hålla paketet spänt genom hela fjädervägen.
• Stäm alltid av mot dina sätesdiametrar: 2.5"-fjädrar kräver 2.5"-säte (inte 60 mm).

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Denna Eibach ERS 2.5" x 6" i 650 lb/in är en kompakt, linjär huvudfjäder för byggare som vill ha konsekvent respons och tydlig feedback i allt från banracing och time attack till drifting och avancerade trackdays. Rätt i chassin där 2.5"-standard används och där man prioriterar repeterbar setup, stabil temperaturtålighet och förutsägbar balans över långa körpass.