Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 650lbs / 64mm 152mm 114N 0600.2530.0650

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 6”, 650 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilover-system. Bär lasten och formar chassits fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) – en linjär huvudfjäder för coilovers där man prioriterar reproducerbar rate, stabil körhöjd och låg hysteresis över lång drift. Vanlig i banracing, trackdays, drifting och rally när man bygger kring 2.5”-standardens hårdvara.

Tolkning av benämning

ERS anger Eibachs linjära racingserie. 2.5” avser innerdiametern (ID) och matchar säten/muttrar i 2.5”-standard. 6” är fri längd (152 mm). 650 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 114 N/mm. Millangivelserna 64 mm (ID) och 152 mm (fri längd) är direktöversättningar. I koder som 0600.2530.0650 syftar 0600 på 6” längd och 0650 på rate; den mittersta sektionen relaterar till 2.5”-geometri.

Notera att för denna typ av racingfjädrar avser 2.25”, 2.5” och 3” normalt innerdiameter (ID), medan 5” och 5.5” anges som ytterdiameter (OD). Detta är viktigt för passning mot fjädersäten, distanser och justermuttrar.

• Linjär huvudfjäder som bär lasten och ger förutsägbar respons över hela slaget.
• Höghållfast fjäderstål (krom–kisel), shot-peenad och förinställd för att minimera set över tid.
• Slipade/planade ändar för stabil anläggning mot säten och justermuttrar.
• 2.5” ID – passar hårdvara byggd runt den vanliga 2.5”-standarden för coilovers.
• 6” fri längd ger kompakt packaging i bilar med begränsat utrymme.
• Kan användas ensam som huvudfjäder eller ihop med tender-/helperfjäder i stackade paket.
• Lämplig för banracing, trackdays, drifting, rally och liknande höglastmiljöer.
• Konsekvent rate och låg hysteresis för tydlig feedback och enkel setup-utvärdering.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 6” (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 650 lbs/in (≈114 N/mm)
• Material/utförande: höghållfast fjäderstål, shot-peenad, förinställd; korrosionsskyddad ytbehandling
• Ändar: slipade/planade

Jämförelse och systemförståelse

I ett coiloversystem bär huvudfjädern (denna ERS) den faktiska lasten och sätter bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i normal körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av slaget när bilen går djupt på stötdämparen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten – upphängningens geometri avgör hur styvt det känns vid hjulet.
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket än siffran antyder.
• Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning (bana, sprint, uthållighet, asfalt/grus) styr lämplig rate och längd.
• Se över fri längd, tillgängligt fjädringsslag och säker marginal mot coil bind vid vald förspänning.
• Välj rate, längd och eventuella tender/helper som ett paket – inte som isolerade komponenter.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en kompakt, linjär ERS-huvudfjäder i 2.5”-standard med 650 lbs/in (114 N/mm) som lämpar sig för seriösa ban- och tävlingsbyggen där reproducerbarhet och tydlig feedback prioriteras. För byggare som vill kunna justera chassit metodiskt och veta exakt vad som händer när man byter rate är detta rätt typ av komponent.