Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 850lbs / 64mm 152mm 149N 0600.250.0850

Eibach ERS 2.5" x 6" 850 lb/in – linjär huvudfjäder

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilover-system som bär lasten och sätter bilens grundläggande fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS), en linjär huvudfjäder för coilovers. Benämningen 2.5" anger innerdiameter (ID) för passning mot 2.5"-säten och justermuttrar; 6" är fri längd; 850 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm ID, 152 mm fri längd och 149 N/mm i fjäderkonstant. Tillverkarens kod 0600.250.0850 följer samma logik: 06.00" längd, 2.50" ID, 0850 rate. Notera att hos Eibach anges tumstorleken normalt som innerdiameter – undantagen är 5" och 5.5" som avser ytterdiameter (OD).

• Linjär huvudfjäder – konsekvent respons över hela arbetsområdet.
• 2.5" ID passar standardiserade coilover-säten och hardware i racing.
• 6" fri längd för kompakt packaging där fjädringsvägen är begränsad.
• 850 lb/in (149 N/mm) är en styvhet som ofta används i offensiva ban- och trackday-setup med höga kravgivare.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för definierad initialrörelse och bibehållen droop.
• Typiskt material och process för motorsport: högdraget fjäderstål, värmebehandling, shot peen och förspänning mot set; slitstark ytbehandling för korrosionsskydd.
• Vanlig i racingapplikationer som bana/time attack, drifting och rally där 2.5"-formatet dominerar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 6" (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 850 lb/in (≈149 N/mm)
• Tillverkarens kod: 0600.250.0850

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lastandelen och definierar den verkliga grundkaraktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, en helperfjäder håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge (utan att nämnvärt påverka styvheten i arbetsområdet), och en bump spring arbetar sent i kompressionen för att forma sista tredjedelen av slaget. Denna ERS är alltså huvudfjädern i paketet.

Kort guide om fjäderval, upphängning och verklig funktion

Val av fjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Placeringen i upphängningen, vinklar och hävarmsförhållande avgör hur styvt det faktiskt blir ute vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger en lägre upplevd hjulstyvhet än samma rate monterad mer direkt. Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och hur bilen används väger tungt – styvare är inte automatiskt snabbare. Se till att fri längd och tillgänglig slaglängd matchar din dämpare, att coil bind-marginalen är god och att förspänning/arbetsområde är genomtänkta. Rätt lösning hittas genom helhet: geometri, hjulrörelse, viktfördelning och krav från bana/underlag. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en kompakt, linjär ERS-huvudfjäder i det vanligaste 2.5"-formatet, med en hög rate för seriösa ban- och tävlingsbyggen. Den passar byggare som vill ha förutsägbar respons, tydlig kontroll över karossrörelser och flexibilitet att kombinera med tender/helper för att finjustera den första delen av slaget.