Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 850lbs / 64mm 152mm 149N 0600.2530.0850

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 6” längd, 850 lb/in (≈149 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5” innerdiameter som bär lasten och sätter bilens faktiska fjäderkaraktär. Avsedd för seriösa ban- och performancebyggen.

Den här fjädern tillhör Eibachs ERS-serie (Eibach Race Spring) – en linjär huvudfjäder som används som bärande fjäder i coilovers. Benämningen tolkas så här: 2.5” anger innerdiameter (ID) för passning mot 2.5”-säten och justermuttrar, 6” är fri längd, och 850 lb/in är fjäderkonstanten (≈149 N/mm). Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm ID och 152 mm fri längd. Hos Eibach gäller att tumstorlekar normalt avser innerdiameter; endast 5” och 5.5” avser ytterdiameter.

Som linjär huvudfjäder arbetar den genom hela slaget och bär bilens vikt i det dagliga arbetet på bana eller gata, medan eventuella tender- eller helperfjädrar kompletterar funktionen vid små rörelser eller fullt utfjädrat läge. Byggare väljer denna typ för tydlig, repeterbar respons och enkel justerbarhet i ett modulärt fjäderpaket.

• Linjär fjäderkaraktär för förutsägbar respons och enkel setup
• 2.5” innerdiameter – passar vanliga 2.5”-coiloverkomponenter
• Fri längd 6” (kompakt paketering för kortare ben/armar)
• Fjäderkonstant 850 lb/in (≈149 N/mm) för högre chassistyvhet
• Kan kombineras med tender- och helperfjädrar i samma ID
• Etablerad i banracing, time attack, drifting, hillclimb och trackday
• Utvecklad för konsekvent rate och stabil geometri över arbetsområdet

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder (Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 6” (≈152 mm)
• Fjäderkonstant: 850 lb/in (≈149 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och definierar den övergripande karaktären. Tenderfjädrar påverkar initial rörelse före huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att märkbart påverka rate i körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att forma sista delen av rörelsen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Val av fjäder handlar om mer än en siffra på etiketten. Fjäderns placering i upphängningen avgör hur styvt det blir ute vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre verklig hjulstyvhet än samma rate monterad mer direkt.

• Se till helheten: fjäderposition, motion ratio, hjulrörelse och hur bilen ska användas.
• Vikt per hörn och däckgrepp styr ofta om man behöver gå upp eller ner i rate.
• Välj fri längd så att arbetsområdet räcker utan att nå coil bind genom körslaget.
• Förspänning påverkar var i rörelsen fjädern börjar arbeta – inte själva rate.
• Styvare är inte alltid snabbare; rätt balansering fram/bak ger bättre grepp och stabilitet.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5” x 6” i 850 lb/in ger en tät, linjär respons i ett kompakt paket – ett rationellt val för kunniga byggare som vill forma chassit med förutsägbarhet och moduläritet i allt från trackdays till tävling.