Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 6" 950lbs / 64mm 152mm 166N 0600.250.0950

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 6" längd, 950 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i fjädringen. Avsedd för 2.5"-applikationer i racing och prestandabyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar fjädersäten/halvor för 2.5" coilovers. Längden 6" är fjäderns fria längd. Fjäderkonstanten 950 lbs/in anger styvheten och motsvarar cirka 166 N/mm. De metriskta måtten 64 mm (ID) och 152 mm (fri längd) motsvarar respektive tumangivelse. Notera att för denna typ av fjäder används innerdiameter; endast vissa 5" och 5.5"-familjer i sortimentet specificeras som ytterdiameter.

Egenskaper / användning

• Linjär huvudfjäder för förutsägbar balans och repeterbar setup över arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga coilover-säten, justermuttrar och fjäderbrickor i 2.5"-standard.
• 6" fri längd ger kompakt packaging i trånga hjulhus och inboard/pushrod-lösningar.
• 950 lbs/in (≈166 N/mm) – lämpligt i byggen med höga greppnivåer och korta hävarmar där man eftersträvar hög hjulstyvhet.
• Vanligt i banracing, time attack, drifting och autocross/konbana där exakt höjd- och corner weight-justering efterfrågas.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjädrar (samma ID) för att styra initial rörelse eller säkra fjäderpaketet vid fullt utväg.
• Del av ett modulärt system – byt längd eller rate utan att ändra hårdvara runt 2.5"-standarden.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (64 mm)
• Fri längd: 6" (152 mm)
• Fjäderkonstant: 950 lbs/in (cirka 166 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett racingchassi arbetar flera fjädrar tillsammans. Huvudfjädern bär lasten och definierar den upplevda styvheten vid hjulet inom sitt arbetsområde. Tenderfjädrar formar den allra första delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka faktisk fjäderkaraktär i körning. Bump springs (eller hårda bumpstops) griper in sent i kompressionen och påverkar bilens stöd i kurvans sista del och över kerbs.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant blir inte automatiskt lika med vad hjulet “känner”. Upphängningens geometri, placering på bärarm och vinkel mot rörelseriktningen avgör den verkliga hjulstyvheten.
• Kortare fjädrar kräver koll på tillgänglig slaglängd och marginal mot coil bind. Säkerställ att fri längd och totallängd i paketet matchar dämparens slag.
• Välj rate utifrån helheten: bilens vikt per hörn, däcktyp/grepp, rörelsebehov och bana/underlag – inte bara en siffra i tabellen.
• Önskas mer compliance initialt kan en tenderfjäder användas; vill du bara hålla paketet spänt, välj en mjuk helper. Matcha alltid innerdiametern med hårdvaran (2.5").
• För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Den här ERS-fjädern ger en linjär, definierad kinematik för 2.5"-coilovers i seriösa bana-, time attack- och driftingbyggen. Med 6" fri längd och 950 lbs/in kan du bygga ett kompakt, konsekvent fjäderpaket och styra balansen där den spelar störst roll – i verklig hjulrörelse. Rätt vald och korrekt placerad levererar den det tydliga stöd och den kontroll kunniga byggare efterfrågar.