Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 250lbs / 64mm 178mm 44N 0700.250.0250S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 7", 250 lbs/in

Linjär huvudfjäder i Eibachs ERS-serie för 2.5"-coilovers. Bär lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i chassit vid körning på bana och specialprov.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder. 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar säten/justermuttrar för 2.5"-coilover. 7" är fri längd. 250 lbs/in är fjäderkonstanten. I metriska mått motsvarar 2.5" cirka 63,5 mm, 7" cirka 177,8 mm och 250 lbs/in cirka 43,8 N/mm (≈44 N/mm). Notera att för Eibach är 5" och 5.5" angivna som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här 2.5" – är innerdiameter.

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga 2.5"-coilover-säten och motorsportdämpare.
• Motorsportklassat fjäderstål, shot peen-behandlat och förspänt för att minimera set.
• Snäva toleranser för fjäderkonstant och fri längd – enkel att para med andra fjädrar.
• Planslipade ändar för stabil anläggning mot fjädersäte och justermuttrar.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för lång och konsistent funktion.
• Vanlig i banracing, time attack, track day, drifting och rallyapplikationer.
• Fungerar fristående som huvudfjäder eller i paket med tender- och/eller helperfjäder.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm)
• Fri längd: 7" (≈177,8 mm)
• Fjäderkonstant: 250 lbs/in (≈43,8 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

• Huvudfjäder: bär fordonets last och definierar den övergripande fjäderkaraktären.
• Tenderfjäder (ERT/ERP): påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar.
• Helperfjäder (HLP): mycket mjuk; håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge, påverkar normalt inte den effektiva fjäderkonstanten under körning.
• Bump spring (BSP): arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen nära bumpstopp.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den upplevda styvheten vid däcket bestäms inte bara av fjäderns rate utan av hela geometrin: var fjädern sitter på bärarmen, dess vinkel och hävarmsförhållandet mot hjulet. En fjäder längre in på armen eller i vinkel ger lägre faktisk styvhet ute vid däcket än siffran på fjädern antyder. Se därför fjäderkonstant, längd och placering som ett paket.

• Välj längd så att önskad arbetshöjd nås med rimlig förspänning och utan risk för coil bind i full kompression.
• Säkerställ att fjäderns fria längd och dämparens slag ger tillräckligt droop – helperfjäder kan användas för att hålla paketet spänt utan att påverka rate nämnvärt.
• Tenderfjäder kan användas för mjukare initialrörelse och bättre grepp på ojämn asfalt eller grus innan huvudfjädern tar över.
• Utgå från bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde – styvare är inte alltid snabbare.
• Verifiera alltid att 2.5"-ID passar dina säten, brickor och justermuttrar.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Denna ERS 2.5" x 7" x 250 lbs/in är en robust, linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen där precision och repeterbarhet väger tungt. Den lämpar sig för banfokuserade bilar och klubbmässiga raceklasser, men fungerar lika väl i avancerade track day- och gatregisterade projekt där man vill styra chassibeteendet på ett tekniskt konsekvent sätt.