Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 300lbs / 64mm 178mm 53N 0700.250.0300

Eibach ERS huvudfjäder 2.5” ID 7” 300 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilover-system som bär lasten och definierar bilens grundkaraktär. Avsedd för seriös bana/trackday där förutsägbar respons och exakt rate är viktiga.

Benämningen tolkas så här: ERS = Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5” anger innerdiameter (ID) för coilover-säten med 2.5” standard. 7” är fri längd. 300 lbs/in är fjäderkonstanten, cirka 53 N/mm. De metriska motsvarigheterna är 64 mm (ID) och 178 mm (fri längd). Notera att tumstorlekar som 2.25”, 2.5” och 3.0” normalt avser innerdiameter, medan 5” och 5.5” brukar avse ytterdiameter.

• Linjär rate ger jämn, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter – passar ett brett urval av racingcoilovers och universella fjädersäten.
• Fri längd 7” – kompakt packaging, ofta användbar vid MacPherson fram eller där utrymmet är begränsat.
• Planslipade ändar för stabil anliggning mot övre/undre sits och distanser.
• Byggd för upprepad, hård belastning – lämpad för bana, time attack, drifting, sprint och trackday.
• Fungerar väl i modulärt paket med helper- eller tenderfjäder för att styra initialrörelsen.
• Vanlig dimension i klubb- och privatbyggen med 2.5” coiloverstandard.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5 tum (≈64 mm)
• Fri längd: 7 tum (≈178 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lbs/in (≈53 N/mm)

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt bilens vikt och sätter grundkaraktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka körkänslan nämnvärt, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att kontrollera sista delen av fjädringsvägen. Den här produkten är huvudfjädern i det sammanhanget.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet handlar om mer än angiven fjäderkonstant. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styvt det blir ute vid däcket – geometri, hävarm och vinkel påverkar upplevd styvhet. En fjäder längre in på bärarmen eller med vinkel ger lägre verklig styvhet vid hjulet än siffran anger. Titta också på fri längd och tillgänglig rörelse för att undvika coil bind, samt hur mycket förspänning som behövs för rätt ride height och droop. I många installationer används en mjuk helperfjäder för att hålla paketet spänt utan att påverka körkaraktären, eller en tenderfjäder för att skapa tvåstegskänsla i början av slaget. Utgå alltid från bilens vikt per hörn, däckens greppnivå, dämparens karaktär och användningsområdet. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS i 2.5” ID, 7” längd och 300 lbs/in är ett välbeprövat val för coiloverbyggen där man önskar en linjär, repeterbar fjäder som är enkel att kombinera med helper/tender och distanser. Rätt i händerna på en kunnig byggare ger den stabil, tekniskt ren återkoppling på bana och trackday.