Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 400lbs / 64mm 178mm 70N 0700.250.0400

Eibach ERS huvudfjäder 2.5" ID, 7" längd, 400 lbs/in (≈70 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilover- och racingapplikationer. Bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären genom hela arbetsområdet.

Benämningen tolkas så här: ERS står för Eibach Race Spring (linjär racingfjäder). "2.5" anger innerdiameter (ID) 2,5 tum, anpassad för vanliga motorsportfjädersäten. "7" avser fri längd 7 tum. "400 lbs" är fjäderkonstanten (400 lbs/in), motsvarande cirka 70 N/mm. Metriska mått i benämningen (64 mm, 178 mm, 70 N/mm) är avrundade omräkningar. Eibachs artikelkod 0700.250.0400 bryts ned till 07,00" fri längd, 2,50" ID och 400 lbs/in rate. Notera att för 2.25", 2.5" och 3" avser måttet normalt innerdiameter, medan 5" och 5.5" i motorsport ofta anges som ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons och tydlig återkoppling över hela slaget.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga coilover-säten och justerbara fjäderskålar i motorsport.
• Fri längd 7" ger ett kompakt paket med användbar rörelselängd i många chassin.
• Fjäderkonstant 400 lbs/in (≈70 N/mm) – en etablerad nivå i många ban-, trackday- och sprintbyggen.
• Tillverkad i högdraget fjäderstål, värmebehandlad och kulhamrad för hög utmattningshållfasthet och konsekvent rate.
• Preset (förinställd) för att minimera set och bibehålla höjd över tid; korrosionsskyddande ytbehandling för lång livslängd.
• Kompatibel med stackning tillsammans med tender- eller helperfjäder via distans/connector.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, rally/rallycross och avancerade trackday-byggen.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm, ofta angivet som 64 mm)
• Fri längd: 7" (≈178 mm)
• Fjäderkonstant: 400 lbs/in (≈70 N/mm)
• Artikelkod: 0700.250.0400 (07,00" längd / 2,50" ID / 400 lbs/in)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern den primära lasten och definierar basbeteendet. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, en helperfjäder håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att i normalfallet påverka körkänslan, och en bump spring styr sista delen av kompressionen. Denna ERS är huvudfjädern i paketet och kombineras ofta med tender/helper beroende på geometri och bana.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är bara en del av ekvationen – upphängningens geometri avgör hur styvt det faktiskt blir vid hjulet (wheel rate).
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket jämfört med en mer direktmonterad fjäder.
• Välj fri längd så att du har användbar slaglängd, rimlig förspänning och marginal mot coil bind över hela arbetsområdet.
• Bilens hörnvikt, däckens greppnivå och användning (t.ex. sprint vs. långlopp, slät bana vs. kerbs) påverkar lämplig rate.
• Stacka vid behov med tender/Helper för att styra initial rörelse eller säkerställa fjäderkontroll vid utfjädring utan att ändra huvudfjäderns linjära karaktär.
• För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern i 2.5" ID, 7" längd och 400 lbs/in passar byggare som vill ha en linjär, reproducerbar bas att jobba vidare från i coiloverbaserade system. Den är tekniskt rätt för chassin där 2.5"-standard används och fungerar lika väl i seriös trackday som i nationell racing – för dig som prioriterar konsekvens, hållfasthet och tydlig setup-logik.