Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 450lbs / 64mm 178mm 79N 0700.2530.0450

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 7" (178 mm), 450 lb/in (79 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär bilens last och sätter grundkaraktären i chassit. 2.5" innerdiameter passar vanliga racing-säten och justerhattar.

Detta är en linjär ERS-huvudfjäder som används som den lastbärande komponenten i ett coiloverpaket. Byggare väljer den här typen för konsekvent respons, förutsägbar balans och enkel tuning med utbytbara längder och hårdheter.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS betyder Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" avser innerdiameter (ID) för coilover-säte; 7" är fri längd. 450 lb/in är fjäderkonstanten. De metriska motsvarigheterna är cirka 64 mm ID, 178 mm längd och 79 N/mm. Notera att för dessa racingfjädrar anges normalt innerdiameter – endast 5" och 5.5" varianter anges som ytterdiameter.

• Linjär rate för jämn, förutsägbar chassisrespons genom arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar standard coilover-säten, justerhattar och fjäderbrickor för motorsport.
• 7" fri längd ger kompakt packaging och lämpar sig där slaglängden är begränsad.
• Vanligt val i banracing, time attack, drifting och trackday-byggen där snabba ratebyten efterfrågas.
• Höghållfast fjäderstål med värmebehandling och kulpening för stabil rate över tid.
• Förinställd och pulverlackerad för dimensionsstabilitet och korrosionsskydd.
• Snäva toleranser i längd och rate underlättar setup och corner-weighting.

Tekniska specifikationer

• Diameter (innerdiameter): 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 7" (178 mm)
• Fjäderkonstant: 450 lb/in (≈79 N/mm)
• Typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket bär huvudfjädern lasten och definierar bilens grundläggande fjäderkaraktär. En tenderfjäder används för att forma den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan en helperfjäder mest håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Rate på etiketten är inte hela bilden – upphängningens geometri avgör den verkliga styvheten ute vid hjulet (wheel rate).
• En fjäder som sitter inboard på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare vid däcket än sin nominella rate antyder.
• Välj längd utifrån tillgänglig slaglängd så att fjädern kan arbeta utan att nå coil bind; använd rätt kombination av längd och förspänning.
• Förspänning flyttar arbetsområdet och höjd, den gör inte fjädern “styvare”.
• Corner weight, däckgrepp och användning (bana, gata, drift, rally) styr ratevalet – styvare är inte alltid snabbare.
• Säkerställ rätt sätesdiameter för 2.5"-komponenter och att fjäderns ytterdiameter har fri gång mot dämparhus och kaross.
• Vid kombination huvudfjäder + tender/helper: använd styrhylsor och säten som håller paketet rakt och glappfritt.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5" x 7" 450 lb/in är en tekniskt ren, linjär huvudfjäder för coilover-byggen som vill ha repeterbar balans och enkel finjustering. Passar kunniga förare och byggare som arbetar metodiskt med däck, dämpare och kränghämmare för att styra bilens beteende.