Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 500lbs / 64mm 178mm 88N 0700.2530.0500

Eibach ERS linjär huvudfjäder, 2.5" ID, 7", 500 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär bilens last och sätter fjädringens grundkaraktär. Byggd för konsekvent respons och repeterbar setup i performance- och racingbruk.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder. 2.5" avser innerdiameter (ID), 7" är fri längd och 500 lbs/in är fjäderkonstanten. Metriskt motsvarar detta cirka 64 mm ID, 178 mm fri längd och 88 N/mm. För Eibachs racingfjädrar gäller att tumstorlekar som 2.25" och 2.5" normalt avser innerdiameter; endast 5" och 5.5" i sortimentet refererar till ytterdiameter (OD). Detta är viktigt för passning mot fjädersäten och justermuttrar.

• Linjär rate ger förutsägbar balans och tydlig feedback genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga coilover-komponenter för 2.5" ID i motorsport.
• 7" fri längd ger god slaglängd i kompakta installationer och framvagnar med begränsat utrymme.
• Används som ensam huvudfjäder eller i stack med tender-/helperfjäder för att forma initial respons och droop.
• Vanligt förekommande i banracing, time attack, drifting och klubbracing där konsekvent hjulbelastning är prioriterad.
• Höghållfast fjäderstål, shot-peenad och förset för minimal sättning över tid.
• Slipade ändar för plana fjädersäten och låg friktion vid styrning.
• Korrosionsskyddande pulverlack för hård miljö och frekvent service.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 7" (≈ 178 mm)
• Fjäderkonstant: 500 lbs/in (≈ 88 N/mm)
• Utförande: Slipade ändar, shot-peenad, förset/pre-set
• Material/Yta: Höghållfast fjäderstål, pulverlackerad

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsport-chassi bär huvudfjädern lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte faktisk fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att påverka sista delen av fjädringsrörelsen och kan användas för stöd när bilen når höga g-belastningar.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Se fjäderkonstanten i relation till upphängningens geometri: placering på bärarm och eventuell vinkel påverkar hur styvt det faktiskt blir vid hjulet.
• Välj längd utifrån verkligt arbetsområde: du vill ha tillräcklig fjädringsväg utan coil bind, samtidigt som du når önskat droop.
• Förspänning används för att kontrollera läge och droop – inte för att “göra fjädern styvare”. Säkra att dämparens justerområde räcker för ride height.
• Matcha fjäderrate mot dämpningen. En snabb dämpare kräver ofta tydlig kontroll av karossrörelser för att fungera optimalt.
• Beakta vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde; en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.
• När flera fjädrar staplas: använd tender för att forma initial compliance och helper för att hålla paketet spänt i full droop.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är denna ERS-spec en etablerad 2.5" ID coiloverfjäder med linjär karaktär, lämplig när man söker konsekvent respons, repeterbar setup och robust drift i seriöst bana- och sportbruk. Passar byggare och förare som vill arbeta metodiskt med hjulrörelse, dämpning och helhet i chassit.