Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 600lbs / 64mm 178mm 105N 0700.250.0600

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 7" längd, 600 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit. Avsedd för 2.5" innerdiameter-säten i motorsportapplikationer.

Detta är en racefjäder ur Eibachs ERS-program, vald när man vill ha förutsägbar, upprepbar respons och möjlighet att finjustera chassit stegvis. Den löser behovet av en kompakt, konsekvent huvudfjäder som fungerar med standardiserade 2.5"-komponenter i seriösa ban-, trackday- och tävlingsbyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" avser innerdiameter (ID), vilket matchar coilover-säten och fjäderbrickor för 2.5"-standard. 7" är fri längd. 600 lb/in är fjäderkonstanten (≈105 N/mm). Motsvarande metriska mått: ID ≈64 mm och fri längd ≈178 mm. Notera att för 2.5" är det alltid innerdiametern som avses; endast 5" och 5.5" anges normalt som ytterdiameter på denna typ av fjädrar.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och styr bilens respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga motorsport-säten och justerhattar för 2.5"-coilovers.
• 7" fri längd – kompakt packaging för kortare damperben eller där dämparvandringen kräver mer plats för bump stop/bump spring.
• 600 lb/in (≈105 N/mm) – ett användbart rate-steg för allt från trackday till sprint, drifting och club racing beroende på geometri och vikt.
• Täta toleranser och konsekvent rate över arbetsområdet ger upprepbar setup och enklare dataarbete.
• Vanlig i byggda dubbla A-arm- och multilänkchassin samt universella coiloverkonverteringar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5–64 mm)
• Fri längd: 7" (≈178 mm)
• Fjäderkonstant: 600 lb/in (≈105 N/mm)
• Kompatibilitet: 2.5" coilover-säten, justerhattar och fjädersäten i motsvarande standard

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt all last och definierar den verkliga karaktären. En tenderfjäder används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar sällan körkänslan. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstops. Denna ERS-modell är huvudfjädern – basen i hela paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant är bara en del av bilden. Var fjädern sitter i upphängningen och vilken vinkel den har avgör hur styv bilen upplevs vid hjulet. En fjäder längre in på bärarmen, eller med tydlig vinkel, ger lägre verklig styvhet ute vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Ta alltid hänsyn till bilens vikt per hörn, däckgrepp och tänkt användning – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare. Se även till att fri längd och tillgänglig dämparvandring räcker för att undvika coil bind när bilen belastas hårt och att det finns utrymme för bumpstops/bump springs om de ingår i paketet. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är denna ERS 2.5" x 7" i 600 lb/in en rationell huvudfjäder för byggare som vill arbeta metodiskt med rate-steg, hålla en standardiserad 2.5"-geometri och få en linjär, förutsägbar respons i allt från trackday till seriös tävlingsmiljö.