Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 600lbs / 64mm 178mm 105N 0700.2530.0600

Eibach ERS huvudfjäder 2.5" ID, 7" längd, 600 lb/in (≈64 mm, 178 mm, 105 N/mm)

Linjär huvudfjäder ur Eibach ERS-serien för 2.5" coilover-säten. Den bär bilens last och definierar den grundläggande fjäderkaraktären i chassit.

Det här är en linjär motorsportfjäder som används som huvudfjäder i coilover-system. Valet av rate och längd styr hur bilen svarar på lastväxlingar, kurvtagning och broms/acceleration, och detta format är en etablerad standard i racing och avancerade trackday-byggen.

Tolkning av benämning och mått

ERS betyder Eibach Race Spring (linjär tävlingsfjäder). 2.5" avser innerdiameter (ID) mot fjädersätet och motsvarar cirka 64 mm. 7" är fri längd (cirka 178 mm). 600 lb/in är fjäderkonstanten och motsvarar cirka 105 N/mm. Notera att för 5" och 5.5" i Eibachs nomenklatur avser måttet normalt ytterdiameter (OD), medan andra tumstorlekar – som 2.5" här – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder för coilovers där förutsägbarhet och repeterbarhet prioriteras.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga racing-säten, justerhattar och fjäderskålar i 2.5"-system.
• 7" fri längd ger praktiskt arbetsområde i många fram- och bakapplikationer med begränsat utrymme.
• Snäva toleranser på rate och längd för konsekvent setup sida till sida.
• Planslipade ändar och hög materialspecifikation för stabil sits och lång livslängd i hård drift.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, trackday och autocross, samt i prototyp- och kitcar-byggen.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder i 2.5"-paket för att påverka initialrörelse eller bibehålla droop.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: Eibach ERS, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 7" (≈178 mm)
• Fjäderkonstant: 600 lb/in (≈105 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och sätter den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att forma den första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte den faktiska styvheten på banan. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av rörelsen nära gummibuffert/nedslag.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten är bara halva bilden. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller med vinkel, ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Därför måste fjädervalet ses tillsammans med geometri, motion ratio och tillgänglig fjädringsväg.

• Utgå från bilens vikt per hörn och däckens greppnivå när du väljer rate.
• Säkerställ tillräcklig slaglängd så att fjädern inte går i coil bind inom ditt arbetsområde.
• Välj fri längd efter hur mycket förspänning och droop du behöver för chassits funktion.
• Testa stegvis och utvärdera balans fram/bak – en styvare fjäder är inte alltid snabbare.
• Kombinera vid behov med tender/helper för önskat initialbeteende utan att kompromissa med huvudfjäderns kontroll.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

För dig som bygger med 2.5"-coilovers och vill ha en förutsägbar, repeterbar linjär respons är denna ERS-fjäder ett tryggt val. Måtten gör den lätt att paketera i många chassin, och raten 600 lb/in ger ett användbart spann för seriös körning på bana, i drift eller i avancerade gat- och trackday-projekt.