Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 650lbs / 64mm 178mm 114N 0700.250.0650

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2,5-tums ID, 7 tum, 650 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär lasten och sätter grundkaraktären i fjädringen. Avsedd för 2,5-tums fjädersäten i racing- och performancebyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2,5 tum syftar här på innerdiameter (ID), 7 tum är fri längd och 650 lbs/in är fjäderkonstanten. Motsvarande mått i SI: 64 mm (ID), 178 mm (fri längd) och cirka 114 N/mm (fjäderkonstant). Notera att 2,5 tum normalt anges som innerdiameter; endast 5" och 5,5" i denna typ av sortiment brukar avse ytterdiameter (OD).

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder för tydlig, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2,5-tums innerdiameter passar vanliga coilover-fjädersäten och justerhattar i motorsport.
• 7 tum fri längd ger kompakt paket och god marginal för ställhöjd och droop på många uppsättningar.
• 650 lbs/in (≈114 N/mm) – vanligt val i banfokuserade konfigurationer där hög rate efterfrågas.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initial rörelse respektive hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.
• Konsekvent rate och tillverkningskvalitet som uppskattas vid corner-weighting och repeterbar setup.
• Lämplig för grenarna bana/racing, time attack, drifting och rally beroende på bil, geometri och däck.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2,5 tum (≈ 64 mm)
• Fri längd: 7 tum (≈ 178 mm)
• Fjäderkonstant: 650 lbs/in (≈ 114 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett coiloverpaket bär huvudfjädern (denna ERS) huvuddelen av lasten och sätter basnivån i fjädringen. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, en helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka körkänslan, och en bump spring arbetar sent i kompressionen för att forma bilens stöd i slutet av fjädringsrörelsen. Linjära fjädrar ger ett direkt och förutsägbart svar, medan progressiva lösningar används när man vill förändra karaktären genom slaglängden.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Geometrin (hävarmsförhållande) och eventuell vinkelmontering påverkar hur styvheten faktiskt upplevs vid hjulet.
• Välj längd utifrån tillgänglig slaglängd: säkerställ önskad ställhöjd och droop utan risk för coil bind vid full kompression.
• Förspänning och arbetsområde påverkar hur fjädern beter sig i verkligheten. Sätt grundhöjd först, lägg därefter in nödvändig förspänning.
• Matcha rate mot bilens vikt per hörn, däckens grepp, bana/underlag och dämparens valvning. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.
• Kontrollera fjädersäten och hattar: denna fjäder kräver 2,5-tums ID-komponenter för korrekt centrering och låg friktion.
• Vid stackning med tender/helper: säkerställ total bygglängd och att hela paketet fungerar genom hela slaget.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Den här ERS-fjädern är ett rationellt val för byggare som vill ha en linjär, förutsägbar huvudfjäder i 2,5-tums coiloverformat, med 7 tum fri längd och 650 lbs/in i rate. Den passar uppsättningar där man prioriterar konsekvent respons och enkel setup-analys, oavsett om bilen körs på bana, i time attack, drifting eller rally. Rätt använd i ett helhetstänk kring geometri och dämparval ger den stabilt stöd och ett tydligt arbetsfönster att utveckla bilen inom.