Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 650lbs / 64mm 178mm 114N 0700.2530.0650

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 7", 650 lb/in (114 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5"-coilovers. Bär bilens last och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i ditt chassi under acceleration, inbromsning och kurvtagning.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder avsedd för motorsport. Angivelsen 2.5" avser fjäderns innerdiameter (ID) och matchar 2.5"-fjädersäten på coilovers. 7" är fri längd (≈178 mm). Fjäderkonstanten 650 lb/in motsvarar ≈114 N/mm. De metrisa måtten 64 mm (ID) och 178 mm (längd) är avrundade motsvarigheter. Notera att i Eibachs nomenklatur anges 5" och 5.5" som ytterdiameter (OD); övriga tumstorlekar, som här 2.5", avser innerdiameter. Artikelkoden 0700.2530.0650 speglar fjäderns längd, diameter och rate enligt Eibachs interna kodsystem.

• Linjär huvudfjäder – förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga motorsport-coilovers med 2.5"-fjädersäten.
• 7" fri längd ger kompakt paket och god flexibilitet i stack med helper- eller tenderfjädrar.
• 650 lb/in (≈114 N/mm) – lämpad för seriösa ban- och tävlingsbyggen med hög lastbärande behov.
• Tillverkad för upprepad hård körning: värmebehandlad fjäderstålskvalitet, shot-peenad och pulverlackerad för långvarig konsistens.
• Vanligt val i banracing, time attack, trackday och drifting där förutsägbarhet och repeterbarhet prioriteras.
• Kombineras enkelt med justerbara topplock och styrrör i 2.5"-standard.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder (coilover)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 7" (≈178 mm)
• Fjäderkonstant: 650 lb/in (≈114 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern den primära lasten och definierar bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge och påverkar normalt inte den effektiva styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar beteendet nära bottenläget. Denna ERS-fjäder är huvudfjädern i paketet och utgör basen som övriga komponenter byggs runt.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten beskriver fjäderns egen styvhet, men hur bilen upplevs ute vid däcket avgörs av upphängningens geometri. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre verklig styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Tänk därför så här:

• Se till helheten: fjäderposition, hävarmsförhållande, vinkel och dämparens slaglängd styr den upplevda wheel rate.
• Välj fri längd efter tillgängligt utrymme och önskat arbetsområde – lämna marginal mot coil bind och planera eventuell förspänning.
• Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde (bana, sprint, drift) styr var i spannet du bör hamna.
• Styvare är inte alltid snabbare – leta efter kontroll och grepp över tid, inte bara kortvarig rollkontroll.
• Verifiera på bana: följ upp med corner weight, rörelseanalys och dämparloggen för att se att fjädern arbetar i rätt del av sitt område.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En linjär ERS 2.5" x 7" i 650 lb/in ger en robust grund för coilover-byggen som kräver hög lastbärande kapacitet och förutsägbar respons. Den passar erfarna förare och byggare som vill styra chassits beteende med en väldefinierad huvudfjäder och kombinera med helper/tender eller bump springs för att fintrimma bilens rörelse över kerbs, i inbromsning och genom apex.