Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 700lbs / 64mm 178mm 123N 0700.250.0700

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 7" längd, 700 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5"-coilover som bär bilens last och sätter grundkaraktären i chassit. Används i racing- och performancebyggen där konsekvent respons krävs.

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingspiral avsedd som huvudfjäder i ett coiloversystem. Benämningen tolkas så här: 2.5" anger innerdiameter (ID) för kompatibilitet med standard 2.5"-fjädersäten, 7" är fri längd och 700 lbs/in är fjäderkonstanten. För Eibachs racingsortiment gäller att 2.25", 2.5" osv avser innerdiameter, medan 5" och 5.5" normalt avser ytterdiameter (OD).

• Linjär huvudfjäder – ger förutsägbar och repeterbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten i 2.5"-standard.
• 7" fri längd – kompakt paket för applikationer med begränsat fjäderslag och låg ride height.
• 700 lbs/in (≈123 N/mm) – för byggen som kräver hög grundstyvhet utan progressivitet.
• Hög dimensionsnoggrannhet och matchbarhet mellan par för jämn hjulfrekvens sida till sida.
• Vanligt val i banåkning, sprint, time attack och trackday där man vill styra karaktären via linjär fjäder + krängare/dämpare.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initial rörelse och hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 7" (≈178 mm)
• Fjäderkonstant: 700 lbs/in (≈123 N/mm)

Som huvudfjäder bär denna fjäder den primära lasten och definierar chassits grundfrekvens. Tenderfjädrar används för att forma den första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka rate nämnvärt, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att stödja bilen när fjädringsvägen tar slut. Denna ERS-fjäder är avsedd att vara det bärande, linjära elementet i paketet.

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

• Huvudfjäder: bär lasten och sätter bilens grundkaraktär.
• Tenderfjäder: påverkar initial rörelse, huvudfjädern tar över senare.
• Helperfjäder: håller systemet spänt vid utfjädring, påverkar normalt inte rate.
• Bump spring: stöd i slutet av kompressionen när slaget tar slut.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant beskriver fjädern, inte vad hjulet “känner”. Verklig styvhet vid däcket beror på motion ratio, infästning och vinkel.
• Välj längd utifrån tillgängligt slag, önskad förspänning och risk för coil bind. Säkerställ alltid slagmån i både kompression och utfjädring.
• 2.5"-ID passar ett stort utbud av coilsäten, justermuttrar och isolatorer – kontrollera att både övre och undre säte är för 2.5".
• Önskas mjukare initialkänsla utan att ändra huvudfjäderns rate kan en tenderfjäder användas, alternativt bumpstöd för sent stöd i kompressionen.
• Corner weight, däckgrepp och användningsområde styr val av rate – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare.
• För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS 2.5" x 7" x 700 lbs/in passar erfarna byggare som vill ha en kompakt, linjär huvudfjäder med hög rate för banfokus. Rätt använd tillsammans med dämpare, krängningshämmare och korrekt geometri ger den en stabil och förutsägbar grund att utveckla bilen från.