Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 7" 800lbs / 64mm 178mm 140N 0700.250.0800

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 7", 800 lbs/in (140 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2,5-tums coilover-system som bär lasten och sätter bilens faktiska fjäderkaraktär. Avsedd för banåkning, tävling och avancerade performance-byggen.

Detta är en motorsportfjäder i Eibach ERS-serien som används som primär lastbärande fjäder i coilovers. Man väljer denna typ för dess förutsägbara, linjära respons, höga materialkvalitet och repeterbarhet mellan setuparbeten – egenskaper som gör skillnad när greppnivå och varvtider står på spel.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär racingspring). Angiven 2.5" avser fjäderns innerdiameter (ID) och passar 2,5-tums fjädersäten/justermuttrar. 7" är fri längd (178 mm). 800 lbs/in motsvarar cirka 140 N/mm och beskriver fjäderkonstanten. Hos Eibach anges 5" och 5.5" normalt som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här 2.5" – avser innerdiameter, vilket är avgörande för kompatibiliteten med coilover-hårdvara.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär i arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter för bred kompatibilitet med vanliga racingcoilovers och fjädersäten i 2,5-tums standard.
• 7" fri längd ger smidig packaging på många strut- och inboard-lösningar.
• Höghållfast fjäderstål, shot-peenad och förspänd från fabrik för stabil rate över tid.
• Planslipade ändar för säker anläggning mot fjädersäte och justermuttrar.
• Rekommenderad för bana, time attack, track days, drifting, hillclimb och rallytillämpningar.
• Kombineras ofta med helper- eller tenderfjäder vid behov av droop-kontroll eller önskad initialkaraktär.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 7" (≈ 178 mm)
• Fjäderkonstant: 800 lbs/in (≈ 140 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och styr den upplevda styvheten. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av slaget innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva rate:n i körläge. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av rörelsen när bilen ligger djupt på fjädringen.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen – på bärarm eller som strut – samt eventuell monteringsvinkel påverkar den verkliga styvheten ute vid däcket. Därför skiljer man på fjäderns rate och hjulens faktiska “wheel rate”. Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och körmiljö avgör vad som fungerar på bana. Välj fri längd så att önskad ride height nås med rimlig förspänning, och att arbetsslaget räcker utan risk för coil bind. Vid stackade paket (helper/tender) säkerställ att fjädrarna och distanserna centrerar korrekt och att totala slaget matchar dämparens tillgängliga rörelse. Genomför förändringar metodiskt och verifiera på bana eller med corner weight-mätning. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Som linjär 2.5"-fjäder med 7" fri längd och 800 lbs/in är denna ERS ett robust val för byggare som vill ha tydlig respons, repeterbarhet och enkel integration i 2,5-tums coiloverplattformar – från seriös track day till tävlingsdrift på sprint- och långlopp.