Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 1027lbs / 64mm 203mm 180N 0800.250.1025

Eibach ERS linjär huvudfjäder, 2.5" innerdiameter, 8" längd, 1025 lb/in (180 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5" säten. Bär bilens last och definierar fjäderkaraktären i ditt fjädersystem för ban- och performancebruk.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder. Måtten läses så här: 2.5" anger innerdiameter (ID) för anliggning mot fjädersäte/tilt, 8" är fri längd och 1025 lb/in är fjäderkonstanten. Metriskt motsvarar detta cirka 64 mm ID, 203 mm fri längd och 180 N/mm rate. Notera att i motorsportvärlden avser 2.5", 60 mm och 70 mm normalt innerdiameter, medan 5" och 5.5" vanligtvis specificeras som ytterdiameter (OD) – viktigt för kompatibilitet mot fjädersäten och adaptrar.

Egenskaper och användning

• Linjär rate för förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• Byggd för racingbruk med hög hållfasthet och stabil rate över temperatur och cykler.
• Förinställd och blocktestad konstruktion som minimerar sackning över tid.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för lång livslängd vid intensiv användning.
• 2.5" ID passar coilovers och fjädersäten som är utformade för denna standard.
• Används som huvudfjäder i banracing, time attack, trackday, sprint och drifting.
• Kan kombineras i stack med tender- eller helperfjäder för att styra initial rörelse eller droop.
• Lämplig där kompakt packaging krävs men hög rate efterfrågas.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (ca 64 mm)
• Fri längd: 8" (ca 203 mm)
• Fjäderkonstant: 1025 lb/in (ca 180 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsport-chassi arbetar fjädrar tillsammans i ett system. Huvudfjädern bär vikten och sätter den upplevda karaktären. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över fullt. En helperfjäder är mycket mjuk och finns främst för att hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge (påverkar normalt inte fjäderkaraktären när bilen belastas). En bump spring arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstopp.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten är inte hela sanningen – upphängningens geometri avgör den verkliga styvheten vid hjulet (wheel rate).
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel mot hjulets rörelse upplevs mjukare vid däcket jämfört med samma rate nära hjulet.
• Välj längd med hänsyn till användbart slag: förspänning och montering “äter” fjäderväg, och fjädern får inte nå coil bind innan stötdämparen eller bumpstopp tar last.
• Corner weight, däckgrepp och tänkt användning (kort sprint, lång stint, ojämn bana) påverkar vilken rate som fungerar bäst.
• 2.5" ID kräver rätt säten och distanser; kontrollera frigång mot fjäderskålar, justermuttrar och kaross.
• Stacka vid behov med tender/helper för att få önskad initial compliance och bibehållen droop, utan att kompromissa med stöd vid belastning.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Detta är en kompakt, linjär huvudfjäder i 2.5"-standard med hög rate och stabil egenskapsprofil – ett val för byggare som vill ha reproducerbar respons och tydlig kontroll i ett coiloverbaserat chassi. Passar seriösa trackday- och tävlingsbyggen där man optimerar helheten: geometri, dämpning och fjäderstack.