Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 1100lbs / 64mm 203mm 193N 0800.250.1100

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 8" längd, 1100 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers i 2.5"-format som bär lasten och definierar fjäderkaraktären i tävlingschassin. Avsedd för byggare som prioriterar förutsägbar respons och robust funktion.

Detta är en Eibach ERS (Eibach Race Spring) – en linjär huvudfjäder. Benämningen 2.5" anger innerdiameter (ID) vilket passar standardiserade 2.5" coilover-säten och justerhattar. Längden 8" är fjäderns fria längd, och 1100 lb/in är den linjära fjäderkonstanten. Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm ID, 203 mm fri längd och cirka 193 N/mm i rate.

I Eibachs typkoder betyder ERS Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). För diametermått gäller att 2.5" avser innerdiameter; endast 5" och 5.5" i sortiment brukar anges som ytterdiameter. Detta är viktigt för korrekt passform mot fjädersäten, distanser och eventuella tender-/helperadaptrar.

• Linjär huvudfjäder som ger direkt och repeterbar fjäderrespons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar det vanliga 2.5" coilover-ekosystemet med motsvarande säten och justerhattar.
• 8" fri längd ger en praktisk balans mellan slaglängd och packaging i många tävlingschassin.
• 1100 lb/in (≈193 N/mm) – en mycket styv rate för höga hörnvikter, aero-last eller när hjulrörelsen hålls kort.
• Plana, slipade ändar för stabil sits och minimerad sidolast på dämparkolven.
• Avsedd för banracing, time attack, drifting, sprint och andra applikationer där förutsägbarhet och tålighet prioriteras.
• Kompatibel med stackade lösningar (tender- eller helperfjädrar) via lämpliga adaptrar i 2.5"-system.
• Snäva toleranser och konsekvent rate under belastning – byggd för motorsportens krav.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5–64 mm)
• Fri längd: 8" (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 1100 lb/in (≈193 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern (som denna ERS) huvuddelen av lasten och sätter den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern dominerar, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva raten i körning, och bump springs/stops påverkar den sista delen av kompressionen.

Valet av fjäder handlar om mer än bara angiven rate. Var fjädern sitter i upphängningen, hur långt in på bärarmen den arbetar och vilken vinkel den har påverkar hur styvt det känns ute vid däcket. Skillnaden mellan den angivna fjäderkonstanten och den verkliga styvheten vid hjulet styrs av geometri och hävarmar. Därför ska rate, fri längd och monteringsposition alltid ses tillsammans.

Praktiskt: beakta bilens vikt per hörn, däckgrepp och tänkt rörelse. En styvare fjäder löser inte allt – rätt rate är den som ger tillräckligt stöd utan att låsa chassit. Välj längd så att önskad arbetsmarginal finns innan coil bind, och justera förspänning för att sätta ride height utan att äta upp onödig slaglängd. Säkerställ rätt sätesdiameter (2.5" här) och överväg thrust sheets för smidigare justering och lägre friktion. Vid stackade paket: använd korrekt coupler och låt tender/helper styra initialrörelsen, medan huvudfjädern bär last i fart. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är denna ERS 2.5" x 8" i 1100 lb/in ett verktyg för erfarna byggare som behöver hög bärighet och konsekvent, linjär respons i ett kompakt coiloverpaket. Rätt vald och rätt placerad ger den förutsägbart chassibeteende i krävande tävlingsmiljöer.