Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 1200lbs / 64mm 203mm 210N 0800.250.1200

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 8" längd, 1200 lb/in

Linjär huvudfjäder i Eibach Race Spring‑serien för 2.5‑tums coilover‑system. Bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet.

Detta är en rak, linjär motorsportfjäder för coilovers där man vill ha reproducerbar känsla och tydlig balans i bilen. Den höga fjäderkonstanten används när chassigeometrin, bilens vikt/grepp eller aerolast kräver mer stöd utan att kompromissa med förutsägbar respons.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" anger innerdiameter (ID) för fjädersätet, 8" är fri längd, och 1200 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande metriskt är cirka 64 mm ID och 203 mm fri längd samt ungefär 210 N/mm i rate. Notera att för 2.5", 2.25" och liknande är måttet alltid innerdiameter; endast 5" och 5.5" anges som ytterdiameter (OD) i denna typ av sortiment.

• Linjär huvudfjäder – stabil och förutsägbar kraftuppbyggnad genom slaget.
• 2.5" innerdiameter passar coilover‑system med 2.5" fjädersäten och vanliga spring perches/dividers för detta format.
• 8" fri längd ger praktisk packaging i många fram- och bakapplikationer med begränsat fjäderslag.
• Hög fjäderkonstant, 1200 lb/in (≈210 N/mm), för bilar med hög greppnivå, aero eller ogynnsam motion ratio som kräver mer stöd.
• Höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och shot‑peenad med förinställning för att minimera set över tid.
• Tålig ytbehandling och tydlig märkning för enkel identifiering i garaget och vid setup‑arbete.
• Vanligt i banracing, time attack, trackday och drift där precisa balansförändringar görs via fjäderbyte.
• Kan kombineras med helper‑ eller tenderfjäder i 2.5"‑system vid behov av förlängt droop eller formad initialrörelse.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63.5 mm, ofta angivet som 64 mm)
• Fri längd: 8" (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 1200 lb/in (≈210 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjädersystem bär huvudfjädern den faktiska lasten och sätter bilens grundkaraktär. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i normal körning. Bump springs hanterar sista delen av kompressionen och formar stödet sent i slaget. Denna produkt är huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten berättar inte hela historien. Hur fjädern sitter i upphängningen styr hur bilen faktiskt känns vid hjulet. En fjäder som sitter långt in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid däcket än siffran antyder, eftersom geometri och hävarm påverkar resultatet. Total fri längd och tillgängligt slag är viktiga för att undvika coil bind inom tänkt arbetsområde, och förspänning bestämmer var i rörelsen fjädern börjar arbeta aktivt.

• Matcha rate mot bilens hörnvikter, däck/grepp och användning – styvare är inte alltid snabbare.
• Beakta motion ratio och vinkel: verklig styvhet vid hjulet blir lägre än fjäderns siffra när fjädern inte arbetar 1:1.
• Välj längd så att önskat droop och arbetsmarginal uppnås utan risk för coil bind.
• Planera interaktionen med krängare och dämpare – fjäder, dämpare och krängare arbetar som ett system.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS‑fjäder är ett verktyg för byggare som vill styra bilens balans med precision. 2.5"‑formatet gör den lätt att integrera i etablerade coilover‑system, och den linjära karaktären underlättar repeatability vid testdagar, kval och race.