Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 1400lbs / 64mm 203mm 245N 0800.250.1400

Eibach Race Spring ERS 2.5" 8" 1400 lbs/in – linjär huvudfjäder

Linjär coilover-huvudfjäder för 2.5" fjädersäten. Bär lasten och sätter bilens fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet i chassit.

Tolkning av benämning och mått

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för coilovers. 2.5" anger innerdiameter (ID) och matchar fjädersäten för 2.5"-system. 8" är fri längd. 1400 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 245 N/mm. Motsvarande metriska uppgifter i benämningen är 64 mm (ID) och 203 mm (fri längd). Notera att på Eibach-system avser 5" och 5.5" normalt ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder (ERS) för konsekvent respons och förutsägbar balans.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga motorsport-coilovers med 2.5" fjädersäten.
• 8" fri längd ger praktisk resurs för preload och arbetsområde innan coil bind.
• Hög rate (1400 lbs/in ≈ 245 N/mm) för bilar med korta rörelser, hög aero-/däckbelastning eller där motion ratio kräver styvare fjäder.
• Vanligt i banracing, time attack, drifting och trackday-byggen med universella 2.5" coilovers.
• Lämplig att kombinera med tender- eller helperfjäder där setuplogiken kräver det.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 8" (≈ 203 mm)
• Fjäderkonstant: 1400 lbs/in (≈ 245 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt all last och bestämmer chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar påverkar den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska fjäderkaraktären på bana. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens beteende nära bottenläget – exempelvis över kerbs eller i hög belastning.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styvt det faktiskt blir vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre verklig styvhet vid hjulet än siffran antyder. Därför måste fjäderns rate alltid ses ihop med geometri, hävarmsförhållande och monteringsvinkel.

Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och användningsområde styr valet. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – det handlar om att ge däcket rätt arbetsfönster och att hålla bilen inom effektiv rörelse. Längd och total tillgänglig rörelse är viktiga för att undvika coil bind och för att kunna sätta rätt förspänning och ride height med tillräcklig droop. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Detta är en linjär ERS-huvudfjäder i 2.5" ID och 8" längd med 1400 lbs/in (≈245 N/mm) – avsedd för seriösa ban- och tävlingsbyggen där en hög, reproducerbar rate krävs. Passar byggare som optimerar helheten i chassit och vill kombinera rate, längd och montering för en förutsägbar, datadriven setup.