Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 250lbs / 64mm 203mm 44N 0800.250.0250S

Eibach ERS huvudfjäder 2.5” ID, 8” längd, 250 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2,5-tums coilover. Bär lasten och definierar chassits fjäderkaraktär i ban-, trackday- och tävlingsapplikationer.

Detta är en linjär Eibach Race Spring (ERS) som används som huvudfjäder i ett coilover­system. Byggare väljer denna typ för förutsägbar respons, enkel setup och kompatibilitet med vanliga 2.5”-komponenter, både i fram- och bakapplikationer.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger Eibach Race Spring. 2.5” syftar här på innerdiameter (ID) och passar fjädersäten, hattar och justermuttrar för 2.5”-coilovers. 8” är fri längd (≈203 mm). 250 lb/in är fjäderkonstanten (≈44 N/mm). För denna typ av specifikation gäller att 5” och 5.5” normalt avser ytterdiameter (OD), medan övriga angivna tumstorlekar avser innerdiameter (ID).

• Linjär huvudfjäder med stabil och repeterbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter för bred kompatibilitet med motorsport-coilovers och fjädersäten i standardformat.
• Fri längd 8” ger god slaglängd och utrymme för förspänning utan tidig coil bind i många installationer.
• Höghållfast fjäderstål, värmebehandlat och förinställt för att minimera set över tid.
• Shot-peenad yta och korrosionsskyddad finish för lång livslängd under tuff användning.
• Lämplig i allt från club racing, time attack och trackdays till drifting och lättare rally/banracing.
• Fungerar som ensam huvudfjäder eller i paket med tender-/helperfjädrar för att forma initial respons.
• Vanligt val i universella coiloverkonverteringar och rörchassibyggen där 2.5”-formatet är standard.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (main spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 8” (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 250 lb/in (≈44 N/mm)
• Material: Höghållfast fjäderstål
• Ytbehandling: Korrosionsskyddad
• Kompatibilitet: Coilovers och fjädersäten för 2.5” ID

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjädersystem bär huvudfjädern (som denna) bilens last och sätter den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av slaget innan huvudfjädern arbetar fullt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate, och bump springs adderar en sekundär, styvare karaktär sent i kompressionen. Valet avgör hur bilen rör sig genom hela fjädringsresan.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Den verkliga styvheten ute vid däcket påverkas av upphängningens geometri, hävarmsförhållande och om fjädern sitter med vinkel eller längre in på bärarmen. Därför kan samma nominella rate upplevas olika beroende på placering och vinklar. Se även till fri längd och tillgänglig slaglängd så att fjädern kan arbeta i sitt tänkta område utan att gå i coil bind. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde styr om en mjukare eller styvare rate fungerar bäst. Tänk paket: huvudfjäder, eventuell tender/helper, bumpstop/bump spring och dämpning måste harmoniera. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

För byggare som vill ha en precis, linjär respons och beprövad kompatibilitet är denna 2.5” ERS i 8”/250 lb-in ett säkert val i ett brett spann av tävlings- och banbyggen. Den kombinerar etablerade dimensioner med en rate som ofta ger bra arbetsfönster vid både fram- och bakmontering, beroende på bilens geometri och mål med setupen.