Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 300lbs / 64mm 203mm 53N 0800.250.0300

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 8", 300 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers i 2.5"-standard. Bär bilens last och sätter fjäderkaraktären genom hela arbetsområdet i bana-, trackday- och tävlingsapplikationer.

Detta är en linjär Eibach Race Spring (ERS) avsedd som huvudfjäder i ett coiloverpaket. Man väljer en linjär ERS-fjäder när man vill ha förutsägbar respons, exakt upprepbarhet mellan varv och tydlig balansjustering via fjäderbyte eller höjdjustering.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar därmed fjädersäten, justermuttrar och topplagringar för 2.5"-standard. Längden 8" är fri längd. Fjäderkonstanten 300 lb/in motsvarar cirka 53 N/mm. Millimetermåtten 64 mm (ID) och 203 mm (fri längd) är de närmaste heltalsangivelserna. Notera att i detta sortiment avser 2.5" innerdiameter, medan 5" och 5.5" i branschen ofta specificeras som ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med coiloverkomponenter för 2.5"-standard.
• Fri längd 8" – vanligt val för kompakt packaging och god arbetsslaglängd.
• Fjäderkonstant 300 lb/in (≈53 N/mm) – en etablerad rate för många ban- och driftbyggen.
• Höghållfast fjäderstål, shot-peenad och förinställd för stabil rate över tid.
• Raka, planslipade ändar för säker anläggning mot fjädersäten.
• Korrosionsskyddande ytbehandling för lång livslängd i trackmiljö.
• Vanligt i coiloverlösningar på lätta sportbilar, kit cars, drift- och time attack-chassin.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 8" (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lb/in (≈53 N/mm)
• Ändar: Raka, planslipade

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern normalt lasten och sätter bilens övergripande fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva styvheten nämnvärt, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av fjädringsrörelsen. Denna ERS är huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Var i upphängningen fjädern sitter och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre verklig styvhet ute vid däcket än siffran på fjädern antyder. Titta därför på fjäderposition, rörelse och geometri när du väljer rate. Välj fri längd så att fjädern kan arbeta inom sitt tänkta slag utan att gå i coil bind, samtidigt som du behåller tillräcklig utfjädring. Förspänning och hur mycket fjädern faktiskt rör sig i din bil påverkar känslan lika mycket som den nominella raten. Bilens hörnvikt, däckgrepp och användning (bana, drifting, rallysprint eller trackday) styr ofta om man ska gå upp eller ner i rate, och ibland kombinera huvudfjädern med en tender eller helper för önskad initial respons och paketkontroll. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS 2.5" x 8" x 300 lb/in är ett rationellt, lättservat val för byggare som vill kunna justera balans och grepp utan kompromisser i hållbarhet. Den passar kunniga förare som optimerar chassit för repeterbar respons i allt från banracing och time attack till drifting och avancerade trackdays.