Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 350lbs / 64mm 203mm 61N 0800.250.0350S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 8", 350 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och definierar fjäderkaraktären i chassit vid bana och tävlingsbruk.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) – en linjär huvudfjäder avsedd för 2.5" coilover-säten. Benämningen 2.5" 8" 350 lbs betyder 2.5" innerdiameter, 8" fri längd och en fjäderkonstant på 350 lb/in. Motsvarande metrisk tolkning är ungefär 64 mm ID, 203 mm fri längd och cirka 61 N/mm. Artikelkoden 0800.250.0350S speglar samma data: 0800 = 8.00" längd, 250 = 2.50" innerdiameter, 0350 = 350 lb/in. För Eibach-fjädrar gäller att 2.5" anges som innerdiameter (ID), medan 5" och 5.5" i sortimentet normalt avser ytterdiameter (OD).

Som huvudfjäder i ett coiloverpaket används den här fjädern för att bära bilens vikt, styra rörelse runt kurb, kerbs och lastväxlingar samt ge föraren en förutsägbar respons över hela arbetsområdet. Linjär karaktär väljs av många byggare för konsekvent balans, enkel setup och repeterbar data mellan pass och banor.

• Linjär huvudfjäder med konsekvent rate genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar coilover-säten och justerhattar av 2.5"-typ.
• Fri längd 8" ger kompakt paketering och god slaglängd i många installationer.
• Fjäderkonstant 350 lb/in (cirka 61 N/mm) – vanligt val i ban-, time attack- och driftbyggen.
• Etablerad ERS-kvalitet med snäva toleranser och reproducerbar fjäderkaraktär.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initialrörelse och droop.
• Lämplig i tävlingsmiljöer: banracing, time attack, drifting, rally/konbana och avancerad trackday.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring, linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5" (cirka 64 mm)
• Fri längd: 8" (cirka 203 mm)
• Fjäderkonstant: 350 lb/in (cirka 61 N/mm)
• Benämning/kod: 0800.250.0350S

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt största delen av lasten och sätter bilens övergripande fjäderkaraktär. En tenderfjäder används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska fjäderkaraktären i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av rörelsen nära bumpstops – användbart för att kontrollera pitch och roll vid höga belastningar.

Att välja fjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Var i upphängningen fjädern sitter – långt in på bärarmen, nära navet eller monterad med vinkel – påverkar hur styvt det faktiskt blir ute vid däcket. Därför skiljer man på den angivna fjäderkonstanten och den upplevda styvheten vid hjulet. Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och hur mycket rörelse man vill tillåta styr valet. Rätt fri längd är lika viktig som rätt rate; fjädern behöver arbetsslag utan att nå coil bind och tillräcklig förspänning för att hålla paketet sammanhållet i utfjädrat läge.

Praktiskt: börja med en rimlig rate för bilens vikt och användning, säkerställ att 8" fri längd ger nödvändigt arbetsområde med vald dämparlängd och ride height, och kontrollera stackhöjd om du planerar tender/helper. Justera sedan med små steg baserat på telemetri, däcktemperaturer och förarfeedback. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en kompakt, linjär 2.5" huvudfjäder i 8" längd och 350 lb/in som passar byggare som vill ha förutsägbar balans, repeterbar setup och beprövad kvalitet i seriöst bana- och tävlingsbruk.