Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 450lbs / 64mm 203mm 79N 0800.2530.0450

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 8”, 450 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär. Specad för 2.5” (≈64 mm) fjädersäten och hattar.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) – en linjär huvudfjäder som används som bärande fjäder i coilover-system. Välj denna typ när du vill ha förutsägbar respons, reproducerbar setup och enkel finjustering via längd och fjäderkonstant.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger Eibach Race Spring. 2.5” syftar här på innerdiametern (ID) och passar fjädersäten/topphattar dimensionerade för 2.5” coiloverfjädrar. 8” är fri längd (≈203 mm). 450 lbs/in är fjäderkonstanten, vilket motsvarar cirka 79 N/mm. För Eibach-ers fjädrar av denna typ avser samtliga tumdimensioner, utom 5” och 5.5”, innerdiameter – viktigt vid val av fjädersäten och justermuttrar.

• Linjär rate för förutsägbar balans och enkel setup-analys på bana och testdagar.
• 2.5” innerdiameter (≈64 mm) – passar coiloverkomponenter dimensionerade för 2.5” fjädrar.
• 8” fri längd ger utrymme för förspänning och arbetsslag i kompakta installationer.
• Höghållfast fjäderstål, kulbombad och förspänd (preset) för stabil rate över tid.
• Slutna, planslipade ändar för plan anliggning och låg friktion i fjäderpaketet.
• Kan köras som ensam huvudfjäder eller kombineras med helper/tender i en stack.
• Vanligt i banracing, time attack, drifting, track days och club racing-byggen.
• Pulverlackerad yta för korrosionsskydd och enkel identifiering i verkstaden.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 8” (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 450 lbs/in (≈79 N/mm)
• Ändar: slutna och planslipade
• Ytbehandling: pulverlack

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloversystem bär huvudfjädern lasten och sätter den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den faktiska styvheten i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av fjädringsrörelsen. Denna ERS är en huvudfjäder och dimensioneras därför i första hand efter bilens rörelse, vikt och greppnivå.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten är bara en del av ekvationen. Var fjädern sitter i upphängningen och med vilken vinkel den arbetar avgör hur styvt det känns vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller lutar mycket får lägre effektiv styvhet ute vid däcket än siffran på fjädern antyder. Därför väger man in fjäderposition, hjulrörelse och hävarmsförhållande tillsammans med bilens vikt per hörn och däckens grepp. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – rätt val handlar om balans, användningsområde och hur chassit ska arbeta över hela slaglängden. Längd och tillgänglig rörelse är också centralt för att undvika coil bind och för att få önskad förspänning. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
En 2.5” x 8” ERS med 450 lbs/in ger en linjär, pålitlig grund för coiloverbyggen där föraren vill kunna läsa bilen och göra finjusteringar utan överraskningar. För seriösa entusiaster och tävlingsförare som prioriterar teknisk tydlighet, mätbarhet och repeterbar setup är detta en robust huvudfjäder att bygga vidare på.