Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 475lbs / 64mm 203mm 83N 0800.250.0475

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 8” längd, 475 lb/in (83 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilover med 2.5” innerdiameter. Bär lasten och definierar bilens grundkaraktär i fjädringen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racinghuvudfjäder. 2.5” anger fjäderns innerdiameter (ID), 8” är fri längd och 475 lb/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 83 N/mm. Måtten 2.5” ≈ 64 mm och 8” ≈ 203 mm. För Eibachs racingfjädrar gäller att 2.25”, 2.5” och 60 mm normalt avser innerdiameter, medan 5” och 5.5” i sortimentet avser ytterdiameter (OD) – viktigt vid val av fjädersäten och brickor.

• Linjär huvudfjäder (ERS) för 2.5” coilover-system.
• 475 lb/in (≈83 N/mm) ger tydlig, repeterbar respons över hela arbetsområdet.
• Standardiserad dimension gör det enkelt att byta rate utan att ändra hårdvara.
• Passar vanliga motorsportapplikationer: banracing, trackday, time attack och drifting.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för önskad initial rörelse och full droop-kontroll.
• Lämplig där 8” fri längd ger rätt arbetsmån utan coil bind i aktuellt system.
• Byggd för konsekvent rate och snäva toleranser – uppskattat vid seriös setup och corner-weighting.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5” (≈64 mm)
• Fri längd: 8” (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 475 lb/in (≈83 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket är huvudfjädern den som bär lasten och sätter den övergripande fjäderkaraktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva raten. Bump springs används sent i kompressionen för att forma sista delen av rörelsen och hantera curbslag och aerolast.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än bara den angivna raten. Hur fjädern sitter i upphängningen – position på bärarm, vinkel och motion ratio – avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder längre in på armen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Välj längd utifrån tillgänglig hjulrörelse så att fjädern har arbetsmån utan att nå coil bind, och sätt förspänning efter önskad ride height och droop. Titta på bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och användningsområde; en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare. Vid stackning med tender/helper: säkerställ plana säten/isolatorer, definiera när tendern ska nypa ihop och låt huvudfjädern bära huvudarbetet. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5” x 8” med 475 lb/in är en robust, linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons i ett kompakt format. Ett genomtänkt val för byggare och förare som vill arbeta metodiskt med rate, längd och geometri i coilover-baserade chassin för bana, trackday, time attack eller drift.