Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 475lbs / 64mm 203mm 83N 0800.2530.0475

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 8" längd, 475 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2,5" coilover-system. Bär bilens last och sätter grundkaraktären i chassit med förutsägbar, repeterbar respons.

Detta är en Eibach ERS (Eibach Race Spring) – en rak, linjär huvudfjäder som används som bas i coilover- och motorsportsapplikationer. Väljs för sin konsekventa fjäderkonstant, höga tillförlitlighet och breda kompatibilitet med 2,5" hårdvara i allt från banracing och time attack till drifting och trackdays.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger serien Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2,5" avser innerdiameter (ID) för coilover-säten; 8" är fri längd. 475 lb/in är fjäderkonstanten. I metriska mått motsvarar detta ca 64 mm ID, 203 mm fri längd och 83 N/mm. Observera att hos dessa racingfjädrar anges 2,25"/2,5"/3" normalt som innerdiameter, medan 5" och 5,5" i branschen brukar referera till ytterdiameter – relevant när du matchar mot fjädersäten och justerhylsor.

• Linjär huvudfjäder för coilovers – ger jämn och förutsägbar respons över arbetsområdet.
• 2,5" innerdiameter passar vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten för denna standard.
• 8" fri längd – vanligt val när man vill kombinera användbart slag med rimlig förspänning.
• 475 lb/in (ca 83 N/mm) – ett etablerat steg i Eibachs fina rateskala för enkel tuning.
• Vanligt i banracing, time attack, drifting, hillclimb och avancerade trackday-byggen.
• Kan köras som ensam huvudfjäder eller i stack med tender-/helperfjäder via delare/guide.
• Hög dimensionstolerans och konsekvent rate förenklar corner weight och setup-arbete.
• Korrosionsskyddad beläggning och planslipade ändar för säker sits och låg friktion.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2,5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 8" (≈ 203 mm)
• Fjäderkonstant: 475 lb/in (≈ 83 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett motorsport-chassi bär huvudfjädern lasten och avgör den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av slaget innan huvudfjädern ”tar över”, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den faktiska körkaraktären. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar beteendet nära bottenläget. Barrel main springs är en annan typ av huvudfjäder med särskild geometri för packaging eller specifik rörelse.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen – placering på bärarm, vinkel och geometri – avgör hur styvheten upplevs ute vid däcket (hjulrate). En fjäder som sitter långt in på armen eller i vinkel ger lägre verklig styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde spelar också in; styvare är inte alltid snabbare. Välj längd med hänsyn till tillgängligt slag, önskad förspänning och marginal till coil bind. Vid stack (huvudfjäder + tender/helper) säkerställ korrekt delare/guide och att systemet förblir spänt i fullt häng. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2,5" x 8" 475 lb/in passar byggaren som vill ha en robust, linjär huvudfjäder med välkänt beteende och enkel tuningskalning. Rätt vald och korrekt placerad i upphängningen ger den en tydlig, repeterbar grund att jobba vidare från i seriösa bana-, drift- och trackday-applikationer.