Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 600lbs / 64mm 203mm 105N 0800.250.0600S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 8” längd, 600 lbs/in (≈105 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5-tums coilover-system. Bär lasten och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit genom hela arbetsområdet.

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder. I benämningen anger 2.5” innerdiameter (ID), vilket passar standard 2.5”-fjädersäten; 8” är fri längd; 600 lbs är fjäderkonstanten i lbs/in (≈105 N/mm). Måtten 64 mm och 203 mm motsvarar innerdiameter respektive fri längd i millimeter. Eibachs artikelkod 0800.250.0600 följer samma logik: 0800 = 8.00” längd, 250 = 2.50” ID, 0600 = 600 lbs/in. Notera att för Eibach anges 5” och 5.5” normalt som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar avser innerdiameter (ID).

Den här fjädern används som huvudfjäder i coiloverpaket på allt från trackday- och club racing-byggen till time attack, drifting och rally. En linjär ERS-fjäder väljs när man vill ha en direkt, reproducerbar respons som är lätt att läsa av och justera över tid – egenskaper som uppskattas av förare som jobbar metodiskt med setup, däck och aerobalans.

• Linjär huvudfjäder (main spring) – konsekvent rate genom hela slaget.
• 2.5” innerdiameter för kompatibilitet med vanliga coilover-säten och fjädertallrikar i motorsport.
• 8” fri längd ger bra spelrum för förspänning, arbetsslag och ride height-justering.
• 600 lbs/in (≈105 N/mm) fjäderkonstant – etablerad hårdhet i många fram- och bakapplikationer.
• Stängda, planslipade ändar för stabil anläggning mot säten och shims.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål (CrSi), värmebehandlad och kulbombad för lång livslängd.
• Ytbehandlad för korrosionsskydd och konsekvent friktionsegenskap i paketet.
• Lämplig att kombinera med tender- eller helperfjäder vid behov av initial compliance eller droop-kontroll.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder för coilover
• Innerdiameter: 2.5” (≈63.5–64 mm)
• Fri längd: 8” (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 600 lbs/in (≈105 N/mm)
• Ändar: Stängda och planslipade
• Material/utförande: Höghållfast CrSi-fjäderstål, värmebehandlad, kulbombad och ytbehandlad

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och definierar grundkaraktären. Tenderfjädrar används för att forma den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka verklig rate. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar de sista millimetrarna, till exempel vid curbträffar eller hög belastning med aero.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderval handlar inte bara om den angivna fjäderkonstanten. Var i upphängningen fjädern sitter och med vilken vinkel den arbetar avgör hur styvheten faktiskt upplevs ute vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i en tydlig vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än vad etiketten anger.

Se helheten: bilens vikt per hörn, däckens grepp, aerolast, användningsområde och hur mycket slag du behöver innan coil bind. Längden påverkar hur mycket förspänning och arbetsområde du kan använda, och en korrekt vald längd minskar risken för att hamna på packers eller slå igenom när banan blir ojämn.

En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare. I många byggen ger en genomtänkt kombination av huvudfjäder och tender/helperfjäder bättre mekaniskt grepp och mer körbar bil. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis: En 2.5” ERS med 8” längd och 600 lbs/in är en beprövad, linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen där man vill ha tydlig feedback, stabil rate och enkel justerbarhet över tid – lika relevant för banåka som för tidtagning och drifting.