Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 650lbs / 64mm 203mm 114N 0800.2530.0650

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2,5” ID, 8” längd, 650 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover som bär lasten och sätter bilens fjäderkaraktär genom arbetsområdet. Avsedd för motorsport och prestandabyggen där man vill styra responsen exakt.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder. Måtten 2,5” och 8” anger innerdiameter respektive fri längd: 2,5” ID motsvarar cirka 64 mm och 8” längd är cirka 203 mm. Fjäderkonstanten 650 lbs/in (≈114 N/mm) talar om hur mycket kraft som krävs per tum kompression. För 2,5” gäller att måttet avser innerdiameter, vilket är avgörande för passform mot fjädersäte och justerhylsa i coilover.

• Linjär huvudfjäder – stabil, förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• 2,5” innerdiameter passar vanliga 2,5”-coilovers och universella fjädersäten i motorsport.
• Fri längd 8” ger praktiskt arbetsområde och möjlig sänk-/rideheight-justering i många installationer.
• 650 lbs/in (114 N/mm) rate – lämplig när en högre chassistyrka efterfrågas, exempelvis med klibbiga däck eller aero.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för önskad initial rörelse och bibehållen fjäderspänning vid fullt utfjädrat läge.
• Tät tillverkningskontroll och linjär karaktär underlättar reproducerbara setuper.
• Vanligt förekommande i banracing, time attack, trackday, drifting och rallyapplikationer.
• Konstruktion i högvärdigt fjäderstål med processer för lång livslängd och stabil rate.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder för coilover
• Innerdiameter: 2,5” (≈64 mm)
• Fri längd: 8” (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 650 lbs/in (≈114 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsport-fjädersystem bär huvudfjädern bilens last och definierar den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar påverkar den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att forma bilens stöd på de sista millimetrarna.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Val av fjäder handlar om mer än bara den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter placerad i upphängningen påverkar den verkliga styvheten ute vid hjulet – en fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger en annan upplevd styvhet än en som arbetar mer direkt. Därför skiljer man på den angivna raten och bilens faktiska wheel rate.

Längd och tillgänglig rörelse är viktiga; fjädern behöver rätt marginal till coil bind inom det område där bilen arbetar. Förspänning och hur mycket fjädern komprimeras i normal körning avgör också känslan och greppnivån över kerbs och i snabba lastskiften. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – rätt val beror på bilens vikt per hörn, däck, bana/underlag och vilken rörelse man vill tillåta.

Se helheten: fjäderposition, hävarmsförhållande, ride height-krav och hur bilen ska användas. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Den här 2,5” ERS-huvudfjädern i 8” längd och 650 lbs/in lämpar sig för byggare som vill ha en linjär, repeterbar respons i prestanda- och tävlingsbruk. Kombinationen av etablerad dimension, hög rate och linjär karaktär gör den lätt att integrera i ett genomtänkt coiloverpaket – med utrymme att finjustera via tender/helper eller bump springs efter krav på grepp, aero och körstil.