Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 8" 800lbs / 64mm 203mm 140N 0800.250.0800

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 8" längd, 800 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover och racing. Bär lasten och definierar fjäderkaraktären i systemet genom hela arbetsområdet.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) avsedd som huvudfjäder i ett modulärt coiloverpaket. Den linjära karaktären ger förutsägbar respons, vilket uppskattas i seriösa banbyggen, time attack, drifting, sprint och trackday där man vill kunna läsa av bilen konsekvent och göra tydliga förändringar i setup.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) – detta är standard för de flesta 2.5"-coiloversäten. Längden 8" är fjäderns fria längd. Fjäderkonstanten 800 lbs/in motsvarar cirka 140 N/mm. Som tumregel gäller att 5" och 5.5" i Eibachs racingprogram anges som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här 2.5" – är innerdiameter. Detta är viktigt för passform mot fjädersäte, hatt och justermuttrar.

• Linjär huvudfjäder som bär bilens vikt och sätter fjäderkaraktär.
• 2.5" innerdiameter för vanlig racingstandard på coiloversäten och fjäderhattar.
• 8" fri längd – enkel att paketera i många fram- och bakapplikationer.
• 800 lbs/in (≈140 N/mm) för direkt, tydlig respons i hårdare setups.
• Höghållfast fjäderstål med snäva toleranser för reproducerbarhet över säsong.
• Planslipade ändar för stabil anliggning och rak kraftlinje genom fjädern.
• Korrosionsskyddande ytbehandling för lång, stabil funktion.
• Lämplig att kombinera med tender- eller helperfjäder i modulära fjäderpaket.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder, Eibach ERS
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 8" (≈203 mm)
• Fjäderkonstant: 800 lbs/in (≈140 N/mm)
• Ändar: Planslipade
• Material/utförande: Höghållfast fjäderstål, korrosionsskyddande ytbehandling

Jämförelse och systemförståelse
I ett racingfjädersystem bär huvudfjädern (denna ERS) lasten och bestämmer bilens övergripande fjäderkaraktär. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge, men påverkar normalt inte den effektiva fjäderkaraktären. En bump spring arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen tillsammans med bumpstops och dämpare.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Val av fjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen styr hur styvheten faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Se därför på helheten: fjäderposition, geometri och hävarmsförhållande. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och tänkt användning påverkar valet – en styvare fjäder är inte automatiskt bättre. Välj längd så att du har användbar arbetsmarginal utan risk för coil bind inom din tänkta ride height och rörelse, och säkerställ korrekt förspänning. Vid stackning med tender/helper: definiera hur mycket initial rörelse du vill ha innan huvudfjädern arbetar fullt och säkerställ mekanisk guidning mellan fjädrarna. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En linjär ERS-huvudfjäder i 2.5" ID, 8" längd och 800 lbs/in riktar sig till kunniga byggare som vill ha tydlig, reproducerbar respons i ett 2.5"-coiloversystem. Den passar i seriösa ban- och tävlingsapplikationer där man vill kunna läsa av bilen och göra exakta förändringar utan att fjäderns beteende förändras över tid.