Fjäder Eibach Race ESF 5" 9.5" 400lbs / 127mm 241mm 70N 0950.500.0400

Eibach ESF 5” huvudfjäder, 9.5” fri längd, 400 lb/in

Linjär huvudfjäder för konventionella 5” fjädersäten som bär bilens last och sätter den grundläggande fjäderkaraktären, särskilt i framvagnen.

Detta är en linjär huvudfjäder ur Eibachs racingprogram, vald när man vill styra chassits arbetspunkt och hjulrörelse med förutsägbar respons. I upphängningar som använder 5” konventionella säten används den som primär bärande fjäder och kombineras vid behov med tender- eller helperfjädrar för att forma den tidiga eller sena delen av fjädringsrörelsen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ESF står för Eibach Spring Front – en linjär huvudfjäder avsedd att användas i framänden i system med konventionella fjädersäten. I denna benämning betyder 5” fjäderns ytterdiameter (OD), vilket är standard för konventionella ”pocket”-säten och coilover-hylsor som tar 5” OD-fjädrar. 9.5” anger fri längd (241 mm), och 400 lbs/in är fjäderkonstanten (≈70 N/mm). De angivna 127 mm och 241 mm är motsvarande metrisk ytterdiameter och längd.

• Linjär fjäderkonstant för jämn respons genom hela arbetsområdet.
• 5” ytterdiameter – avser OD, viktigt för passning mot fjädersäte och fjäderhatt.
• Fri längd 9.5” ger praktiskt arbetsutrymme för många traditionella framvagnar.
• Rate 400 lb/in (≈70 N/mm) – etablerad hårdhet i många ovalracing- och konventionella frontapplikationer.
• Utvecklad för att bära huvudlasten; kan kombineras med tender- eller helperfjädrar för att påverka initial rörelse och droop.
• Lämplig i byggen med konventionella fjäderfickor, 5” coilover-hattar och chassin där 5” OD är standard.
• Vald av byggare som prioriterar förutsägbarhet, repeterbarhet och enkel justerbarhet via fjäderbyte.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (front)
• Serie/kod: ESF – Eibach Spring Front
• Ytterdiameter (OD): 5” (≈127 mm)
• Fri längd: 9.5” (≈241 mm)
• Fjäderkonstant: 400 lb/in (≈70 N/mm)
• Dimensionen 5” avser ytterdiameter, inte innerdiameter

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och definierar chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska fjäderkaraktären, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av fjädringsvägen. Den här ESF-fjädern är huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än angiven hårdhet. Hur fjädern sitter i upphängningen – inboard på bärarm, i vinkel eller nära hjulet – påverkar hur styvt det faktiskt upplevs vid däcket. Den verkliga styvheten vid hjulet formas av geometri och hävarmar, inte bara av fjäderns märkta rate. Längd och tillgänglig slaglängd är avgörande för att undvika coil bind vid full kompression och för att säkra tillräckligt droop. Tänk igenom bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning (t.ex. ovalracing med 5” fickor) och välj rate och längd som samarbetar med stötdämparens inställningar och bumpstopp. En styvare fjäder är inte alltid snabbare – rätt kombination ger stabil kontaktpatch och konsekvent balans. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna Eibach ESF 5” linjära huvudfjäder i 9.5” längd och 400 lb/in rate är ett robust val för konventionella framupphängningar där 5” OD är standard. Den ger förutsägbar respons, tydlig lastbärande funktion och passar byggare som vill arbeta metodiskt med fjäderbyte och setup i applikationer som ofta återfinns i ovalracing och andra chassin med 5” fjädersäten.