Fjäder Eibach Race ESF 5" 9.5" 600lbs / 127mm 241mm 105N 0950.500.0600

Eibach ESF 5" OD huvudfjäder 9.5" – 600 lb/in (≈105 N/mm)

Linjär huvudfjäder för konventionella 5" ytterdiameter-system. Bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit.

Tolkning av benämning och dimensioner
ESF anger Eibach Spring Front – en linjär huvudfjäder framtagen för framapplikationer inom tävlingssortimentet, men kan användas där 5"-geometri och längd/rate passar. 5" avser ytterdiameter (OD), vilket är standard för konventionella racingfjädrar i många oval- och stock car-chassin. 9.5" är fri längd. 600 lb/in motsvarar cirka 105 N/mm. Millimetermotsvarigheterna är 127 mm (OD) och 241 mm (fri längd).

• Linjär huvudfjäder – konsekvent respons genom hela arbetsområdet.
• 5" OD-konstruktion – passar säten/hattar som är dimensionerade för konventionella 5"-fjädrar.
• Vanlig i ovalracing/stock car och andra byggen med krav på 5"-fjäder, men fungerar lika bra i fria chassikoncept.
• Fri längd 9.5" ger praktiskt spann för förspänning och slag i många framvagnsgeometrier.
• Högkvalitativt fjäderstål (krom-kisel), kulbombad och förinställd för att minimera nedsättning över tid.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för lång, stabil funktion i tuff miljö.
• Kan kombineras med tender- och/eller helperfjädrar för önskad initialrörelse och full fjäderkontroll.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ESF – Eibach Spring Front)
• Ytterdiameter: 5" (127 mm) – OD
• Fri längd: 9.5" (241 mm)
• Fjäderkonstant: 600 lb/in (≈105 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och bestämmer bilens övergripande fjäderkaraktär. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, en helperfjäder håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att forma sista delen av fjädringsrörelsen. Denna ESF är huvudfjädern i paketet och används för att definiera grundbeteendet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara ena halvan av bilden – upphängningens geometri avgör hur styvt det faktiskt blir vid hjulet. En fjäder som sitter inboard på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare vid däcket än siffran på fjädern antyder. Tänk helhet: vikt per hörn, motion ratio, däck/grepp och önskat användningsområde.

• Säkerställ att fjädersäten, hattar och fickor är för 5" OD samt att det finns frigång mot länkarm och chassi genom hela slaget.
• Välj längd efter planerad förspänning och tillgängligt slag; säkerställ att fjädern har tillräckligt arbetsområde innan coil bind.
• Beakta monteringens vinkel och hävarmsförhållandet – det avgör den upplevda styvheten vid hjulet.
• Utgå från hörnvikter och däckens greppnivå; styvare är inte automatiskt snabbare.
• Kombinerar du med tender/helper, definiera när huvudfjädern ska ta över och hur paketet ska hållas spänt vid utfjädring.
• Dokumentera en baseline och ändra en parameter i taget vid setup-arbete.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Den här 5" OD, 9.5" långa ESF-fjädern på 600 lb/in (≈105 N/mm) är ett rationellt val när du bygger med konventionella 5"-komponenter – vanligt i oval/stock car och andra chassin som använder stora säten. Linjär funktion och etablerad Eibach-kvalitet gör den lätt att läsa av i setup-arbetet, oavsett om målet är konsekvent banvarv, pålitlig drift genom långa stinter eller ett genomtänkt custombygge.