Fjäder Tender Eibach Race ERT 2.5" 2.6" 150lbs / 64mm 67mm 26N 0175.250.0150

Eibach ERT tenderfjäder 2,5” ID x 2,6”, 150 lb/in (≈26 N/mm)

Kompakt tenderfjäder för 2,5” coilovers som formar den initiala fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över. Används för att skapa följsamhet och progressivitet utan att byta huvudfjäder.

En tenderfjäder adderas i fjäderpaketet för att påverka bilens första del av rörelsen – över små ojämnheter, i kurvans ingång och vid lastskiften – och låter därefter huvudfjädern definiera resten av arbetsområdet. Vanlig lösning i banracing, time attack och avancerade trackday-byggen där finjustering av initial compliance och grepp prioriteras.

Tolkning av benämning

• ERT = Eibach Race Tender (tenderfjäder som arbetar i rörelsens initiala del).
• 2,5” = innerdiameter (ID) för coilover-säte; för 2,5” avser måttet alltid ID.
• 2,6” = fri längd på fjädern.
• 150 lb/in = fjäderkonstant; motsvarar cirka 26 N/mm.
• 64 mm / 67 mm = ungefärliga metriska motsvarigheter för ID respektive fri längd.

Egenskaper / användning

• Formar den initiala fjädringskaraktären för ökat mekaniskt grepp och bättre vägkontakt.
• Kollapsar kontrollerat senare i kompressionen så att huvudfjädern tar över med sin valda rate.
• 2,5” innerdiameter passar vanliga motorsport-coiloverkomponenter med 2,5” fjädersäten och delare.
• Kompakt fri längd (2,6”) ger enkel packaging och bibehållen användbar slaglängd.
• Lämplig fram eller bak – väljs efter bilens viktfördelning, geometri och mål med setupen.
• Möjliggör finjustering av kurvans ingång, kerb-hantering och traction utan att behöva byta huvudfjäder.

Tekniska specifikationer

• Typ: Tenderfjäder, Eibach Race ERT
• Innerdiameter: 2,5” (≈64 mm)
• Fri längd: 2,6” (≈67 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lb/in (≈26 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett coiloverpaket bär huvudfjädern normalt lasten och sätter bilens övergripande styvhet. Tenderfjädern påverkar den första delen av rörelsen – hur bilen rullar in, följer små ojämnheter och tar set – innan den helt eller delvis går i coil-bind. En helperfjäder är däremot mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar sällan körkänslan. Bump springs arbetar sent i kompressionen och styr sista delen av rörelsen, ofta tillsammans med packers.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Se tenderfjädern som ett verktyg för initial compliance: välj rate och längd så att den är verksam runt ride height om du vill påverka ingång och smårörelser. Är den helt kollapsad redan vid ride height fungerar den mer som distans än som fjäder.
• Den upplevda styvheten vid däcket beror på fjäderns placering och geometri. En fjäder långt in på bärarmen eller monterad med vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än sin angivna rate antyder.
• Helheten avgör: bilens vikt per hörn, däckgrepp, aero och bana påverkar valet mer än en enskild siffra. En styvare tender är inte automatiskt bättre – sök balans och repeterbar rörelse.
• Säkerställ att total slaglängd och stack-höjd inte riskerar tidig coil-bind. Förspänning och kontakt mot delaren styr när tendern börjar och slutar arbeta.
• Matcha alltid 2,5” ID med rätt fjädersäten, delare och styrhylsor för friktionsfri funktion.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Denna Eibach ERT tenderfjäder i 2,5” ID, 2,6” längd och 150 lb/in är ett precist verktyg för att forma bilens initiala rörelse utan att offra huvudfjäderns karaktär. För byggare och förare som vill skapa mer grepp och följsamhet i banbil eller avancerat trackday-projekt ger den flexibilitet att fintrimma känslan där det märks mest – i de första millimetrarna av fjädringsrörelsen.