Fjäder Tender Eibach Race ERT 2.5" 5" 50lbs / 64mm 127mm 9N 0350.250.0050

Eibach ERT tenderfjäder 2.5" ID, 5" längd, 50 lb/in

Tenderfjäder för coiloverpaket som formar den initiala fjädringsresponsen innan huvudfjädern tar över. Används för att skapa grepp, följsamhet och definierad övergång i ett dubbelfjädersystem.

Tolkning av benämning och mått
ERT anger Eibach Race Tender – en tenderfjäder. 2.5" syftar på innerdiameter (ID) mot fjädersäte/guide. 5" avser fri längd. 50 lb/in är fjäderkonstanten (≈9 N/mm). Notera: när Eibach anger 5" eller 5.5" som diameter syftar det normalt på ytterdiameter, men här är 5" fjäderns längd.

• Tenderfjäder som arbetar i början av slaget och påverkar hur bilen tar upp små ojämnheter, viktförflyttning och initial roll/nick.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga coiloverkomponenter och fjädersäten i tumstandard.
• 5" fri längd ger utrymme för förspänning och definierad kompression innan block, för en tydlig övergång till huvudfjädern.
• 50 lb/in (≈9 N/mm) ger mjuk initial karaktär utan att dominera huvudfjäderns rate.
• Avsedd för dubbelfjäderstaplar med delare/coupler; kan kombineras med helperfjäder där extra droop krävs.
• Vanligt i banracing, time attack, trackday och drifting för att kombinera följsamhet över små slag med stabil plattform i belastning.
• Konsekvent fjäderkonstant och repeterbar funktion – viktigt vid seriöst setup-arbete.
• Kompatibel med 2.5" coilover-säten och -delare; kontrollera passning om du kör 60 mm-system.

Tekniska specifikationer

• Typ: Tenderfjäder (ERT – Eibach Race Tender)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5–64 mm)
• Fri längd: 5" (≈127 mm)
• Fjäderkonstant: 50 lb/in (≈9 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsport-setup arbetar fjädrarna tillsammans: huvudfjädern bär lasten och sätter den övergripande styvheten, tenderfjädern formar den första delen av rörelsen och hur bilen kliver in i roll/nick, helperfjädern håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka körkänslan, och bump springs påverkar sista delen av kompressionen. En tenderfjäder som denna komprimeras genom sin arbetsdel och går sedan i block, varpå huvudfjädern ensam bestämmer rate.

Kort guide: val, upphängning och verklig funktion

• Se tenderfjädern som ett verktyg för initial compliance och temposättning i viktförflyttningen. Rate och längd väljs i relation till huvudfjädern och önskad övergångspunkt.
• Välj fri längd utifrån hur mycket förspänning och droop du behöver samt tillgängligt utrymme i fjäderbenet. Säkerställ marginal till coil bind genom hela rörelsen.
• Arbeta med delare/coupler mellan tender och huvudfjäder för ren övergång när tendern går i block.
• Placering och geometri påverkar upplevd styvhet: en fjäder monterad med vinkel eller längre in på bärarmen ger lägre effektiv styvhet ute vid hjulet. Bedöm alltid vid-hjulet-känslan, inte bara katalograten.
• Vikt per hörn, däckgrepp och användning styr valet. En mjukare tender kan ge bättre grepp över små ojämnheter, medan en något styvare tender snabbare låter bilen “stå” på huvudfjädern.
• Tänk på hela paketet: fjäderlängd, rate, bumpstops/bump springs, dämpare och krängningshämmare samspelar. Fördjupning kring geometri och setup finns i vår kunskapsbank.

Den här ERT-tendern i 2.5" ID, 5" längd och 50 lb/in passar byggare som vill kontrollera den första delen av slaget i ett coiloverbaserat fjädersystem. Den ger justerbar följsamhet och en tydlig, repeterbar övergång till huvudfjädern – precis det som krävs i seriöst ban- och performancebruk.