Fjäder Tender Progressive Eibach Race ERP 2.5" 3.5" 250-550lbs / 64mm 88mm 44-95N 0200.250.250-550

Eibach ERP tenderfjäder, progressiv 2.5" ID, 3.5" längd, 250–550 lb/in

Progressiv tenderfjäder för ERS/coilover-system. Används tillsammans med en huvudfjäder för att forma den initiala fjädringskaraktären innan huvudraten tar över.

Det här är en progressiv tenderfjäder som ger mjukare initial rörelse och bättre grepp över små ojämnheter, för att sedan snabbt bygga stöd när bilen börjar rulla eller nita. Vanligt i banracing, trackdays, rally och drift där man vill kombinera följsamhet med tydlig plattformsstabilitet.

Tolkning av benämning och mått
ERP anger Eibach Race Progressive – en progressiv tenderfjäder. Angiven 2.5" avser innerdiameter (ID) för standard 2.50" coilover-hårdvara. 3.5" är fri längd. Intervallet 250–550 lb/in beskriver fjäderns progressiva område. Notera att för Eibach är 2.25", 2.50" och 60/65 mm normalt innerdiameter, medan endast 5" och 5.5" brukar avse ytterdiameter (OD).

• Progressiv tenderfjäder som påverkar den första delen av fjädringsrörelsen
• 2.5" innerdiameter passar vanligt förekommande coilover-säten och fjäderbrickor
• Kort fri längd (3.5") för kompakta stackade fjäderpaket
• Bygger initialt grepp och följsamhet, tar sedan snabbt upp stöd mot huvudfjädern
• Vanlig i banracing, rally och drift för att styra roll-initiering och traction
• Kan användas fram eller bak beroende på bilens viktfördelning och geometri
• Kompatibel med linjära huvudfjädrar i ERS-system och motsvarande 2.5"-lösningar
• Lämplig när helperfjäder är för mjuk men linjär dubbelstack blir för abrupt

Tekniska specifikationer

• Typ: ERP – progressiv tenderfjäder
• Innerdiameter: 2.50" (≈64 mm)
• Fri längd: 3.50" (≈88 mm)
• Progressiv fjäderkonstant: 250–550 lb/in (≈44–95 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern lasten och sätter den slutliga karaktären. Tenderfjädern påverkar den initiala delen av rörelsen och går ofta i block (stackar) så att huvudfjädern tar över helt vid högre belastning. Helperfjädern är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte körkänslan. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen, ofta tillsammans med packers.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Valet av tender handlar om mer än siffran på fjäderkonstanten. Placeringen i upphängningen avgör hur mycket av fjäderns rate som faktiskt når däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller monteras med vinkel, känns mjukare vid hjulet än sin katalogsiffra antyder. Därför behöver man se till helheten: geometri, hävarmsförhållande, hjulrörelse och hur bilen ska användas.
En progressiv tender ger följsamhet över små ojämnheter och kan göra övergången till huvudfjädern mer kontrollerad. Genom förspänning och val av längd styr du när tendern går i block och hur mycket den hinner arbeta innan huvudfjädern tar över. Säkerställ tillräcklig rörelse utan coil bind i ditt arbetsområde och kontrollera att total stackhöjd passar mellan fjädersäten vid full kompression. Om målet främst är att hålla paketet spänt vid full droop väljer man i stället en helperfjäder. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna progressiva tenderfjäder passar byggare som vill finjustera den första delen av rörelsen för mer grepp och stabilare plattform, samtidigt som huvudfjädern får definiera bilens slutliga stöd. Ett genomtänkt val för seriösa trackday-, racing-, rally- och driftapplikationer som kräver förutsägbar övergång mellan följsamhet och bärighet.