Handbroms OBP Hydraulisk Aluminium Omvänd Integral

Hydraulisk handbroms, omvänd, aluminium, OBP med integrerad behållare

Universell hydraulisk handbroms i omvänd layout med framåtriktad huvudcylinder och integrerad behållare. Byggd för konsekvent bakhjulslåsning i drift, rally och bana.

Det här är en lätt och styv aluminiumkonstruktion med kullagrad spak som ger låg friktion och tydlig känsla genom hela slaget. Den omvända konstruktionen placerar OBP-huvudcylindern riktad mot torpedväggen, vilket förenklar paketeringen under konsol/tunnel och skyddar hydrauliken. För många byggare är just den här layouten lösningen när utrymme och ergonomi är avgörande, samtidigt som man vill ha en robust komponent som tål hård körning.

Hydrauliska handbromsar är standard i drifting för initiering och korrigering i höga hastigheter, men är lika användbara i rally för tighta hårnålar och i sprintracing/gymkhana när bilen behöver roteras snabbt och kontrollerat. Den universella basen och raka, tydliga rörelsen gör den enkel att integrera i typiska byggen som Nissan S‑chassi och BMW E36/E46 för drift, liksom i framhjulsdrivna rallybilar där bakänden måste vara lätt att placera.

• Omvänd layout – huvudcylindern pekar framåt mot instrumentbrädan för smidig paketering.
• Integrerad OBP-huvudcylinder med behållare för ett kompakt, fristående montage.
• Kullagrad spak ger låg friktion och linjär, förutsägbar känsla.
• Lätt, styv aluminiumkonstruktion som tål tävlingsbruk.
• Kan kopplas inline i bakre kretsen eller användas till separat, oberoende bakbromskrets (dual caliper).
• Universell bas med färdiga monteringshål för enkel installation.
• Utvecklad för krävande användning i drifting, rally, sprintracing och gymkhana.

Tekniska specifikationer

• Huvudcylinder: OBP med integrerad behållare
• Spak: kullagrad
• Höjd: ca 44 cm (från bas)
• Vikt: ca 1280 g inklusive huvudcylinder
• Material: aluminium
• Montering: basplatta med förborrade hål

Guide och tips

• Val av inkoppling: Inline-lösning utnyttjar originalok bak och är vanlig i rally. För drift väljer många en separat bakre krets med extra ok (dual caliper) för att inte påverka fotbromsens känsla och för att få konsekvent handbromsverkan oavsett ABS/bromsservo.
• Ergonomi och placering: Montera spaken nära växelspaken med en naturlig dragriktning mot föraren. Den omvända cylindern frigör plats i kardantunnel/konsole och minskar risken att slå i knogar.
• Hydraulik: Använd bromsklassade rör/slangar och kvalitetskopplingar. Avlufta systemet noggrant tills ett fast tryck uppnås och kontrollera samtliga anslutningar under belastning.
• Bromsvätska: Rekommenderat är DOT 4 eller DOT 5.1 för ban-/grusbruk. Använd inte DOT 5 (silikon). Byt vätska regelbundet, särskilt vid hård värmebelastning.
• Systemintegration: Behöver du justera bakbromsverkan i pedalkretsen, görs detta med en bromsbalansventil i huvudsystemet – inte i handbromsens separata krets.
• Underhåll: Inspektera spaklager, fästen och tätningar löpande. Spelkoll och momentdragning efter de första passen minskar risken för glapp och läckage.

För byggare som vill ha en pålitlig, lätt och tydlig handbroms med smart paketering är denna omvända aluminiumlösning med OBP-cylindern ett rationellt val. Den trivs i allt från seriösa driftbyggen till rally- och sprintbilar där modulering, upprepbar känsla och enkel installation prioriteras.