Handbroms Swagier BMW E36 Hydraulisk OEM-Placering

Hydraulisk handbroms i OEM-placering för BMW E36 – dold montering

Dold, vertikal hydraulisk handbroms för BMW E36 som monteras i originalfästena i mittunneln. Utvecklad för diskret installation, snabb demontering av spaken och konsekvent styrning av bakbromsarna vid initiations- och korrigeringsmanövrer.

Det här är lösningen för dig som vill ha hydraulisk handbroms utan att kompromissa med interiörens funktion eller layout. Konstruktionen utnyttjar bilens originalhål i tunneln och levereras med mall för utskärning och täcklock – praktiskt i bilar som växlar mellan gata, träning och tävling. Den medföljande huvudcylindern av Lanos-typ är en etablerad standard i drift- och gymkhana-byggen och kan användas både i serie med bakre systemet eller i ett separat, fristående kretslopp tillsammans med extra ok.

• Dold OEM-placering i mittunneln – bibehåller ergonomi och diskretion.
• Vertikal spak med specialgänga för snabb på/av-montering vid behov.
• Huvudcylinder av Lanos-typ – beprövad i drift/gymkhana, fungerar för in-line eller separat krets.
• Bult-on: passar i originalhålen, ingen svetsning i karossens tunnel krävs.
• Mall för utskärning och täcklock ingår – rent montage och möjlighet att dölja installationen.
• Ingen spärr/parkering – byggd för aktiv körning, inte som parkeringsbroms.
• Anpassad för BMW E36 sedan/coupé/touring/cabrio; Compact använder separat variant.
• Utvecklad för byggare som prioriterar känsla, modulär installation och servicevänlighet.

Tekniska specifikationer

• Fordonsplattform: BMW 3-serie E36 (sedan, coupé, touring, cabriolet)
• Montering: OEM-fästen i mittunnel; hålbild anpassad för originalinfästningar
• Utförande: vertikal spak, dold OEM-placering, snabbgänga för snabb demontering
• Hydraulik: huvudcylinder av Lanos-typ; kan kopplas i serie eller i separat bakre krets
• Ingår: enhet med spak, fäste, mall för utskärning och täcklock
• Låsning: ingen spärr/ratcheting-funktion
• Vikt: ca 2,4 kg

Guide: val av inkoppling och montage

• In-line vs separat krets: In-line är enkelt och utnyttjar befintliga bakok. Separat krets (ofta med extra ok) ger oberoende handbroms utan påverkan på pedalens känsla – vanligt i drift och gymkhana.
• Placering och utskärning: Provanpassa med medföljande mall innan du skär i konsolen. Kontrollera spakrörelsen i alla riktningar med stolen i din körposition.
• Interiördetaljer: I vissa utrustningsnivåer kan smärre justering av innertunnelns plastdetaljer krävas. Anpassa diskret; från utsidan ska inget synas.
• Hydraulslangar: Använd bromsklassade rör/AN-slangar av god kvalitet. Dra slangar skyddat från värme och rörliga delar. Avlasta kopplingar med klammer.
• Avluftning: Avlufta systemet noggrant. Vid separat krets – börja längst bort från huvudcylindern. Testa pedal/handbroms för stabil tryckpunkt.
• Reglemente: Kontrollera klassregler. Många serier tillåter hydraulisk handbroms, men vissa kräver separat krets och/eller extra ok.
• Driftsättning: Produkten saknar parkeringsspärr – lämna inte fordonet förlitat på handbromsspaken. Använd växel/lås eller separat mekanisk lösning vid behov.

För E36-byggen som körs hårt på konbana, driftträning eller tävling ger den här dolda lösningen en ren interiör, pålitlig känsla och flexibilitet att anpassa hydrauliken efter disciplin och regelverk. Den passar förare och byggare som vill kombinera OEM-ergonomi med motorsportfunktion – utan onödigt synligt ingrepp.