Handbroms Swagier Hydraulisk BMW E90/E92

Hydraulisk handbroms BMW E90/E92 – dold montering i originaltunneln

Kompakt hydraulisk handbroms som ersätter originalspaken i BMW E90/E92 och ger direkt, repeterbar kontroll över bakbromsarna. Utvecklad för drift, rally och tekniskt inriktade klubbtävlingar.

Det här är lösningen för dig som vill bygga en ren och funktionell förarplats på E9X-plattformen utan utanpåliggande stag eller universalfästen. Enheten monteras i originalets position och använder bilens befintliga infästningar i tunneln för ett diskret, stabilt montage. Den medföljande, avtagbara förlängningen gör att du kan köra spaken vertikal vid hård körning – och snabbt återgå till ett mer diskret utförande när bilen inte används på bana. I drifting används hydraulisk handbroms för att initiera och justera vinkel, i rally för att vända bilen skarpt i hårnålar och på gymkhana/isbana för exakt rotation med bibehållen rytm.

• Dold installation i originaltunneln – ersätter OE-handbromsen för ren kupélayout.
• Avtagbar förlängning för vertikalt grepp och bättre utväxling vid bana/drift.
• Monteringshål anpassade för E9X-tunneln; snabb och rigid infästning.
• Rekommenderas för separat bakre bromskrets med dubbla bakok.
• Kan även användas inline i bakre kretsen beroende på byggets upplägg.
• Saknar spärr/låsmekanism – avsedd som motorsportsverktyg, inte parkeringsbroms.
• Kräver bromsledningskopplingar i 3/8–24 och 7/16–20 UNF till cylinderanslutningarna.
• Möjlighet att dölja bromsvätskebehållare i armstödet vid dold montering.
• Vanligt förekommande i drift- och rallybyggen på BMW E9X tack vare enkel service och robust känsla.
• Mindre justering av tunnelns innersidor/plast kan krävas beroende på utrustningsnivå.

Tekniska specifikationer

• Plattform: BMW 3-serie E90/E92 (E9X-tunnel, montering i originalets position)
• Infästning: Använder bilens befintliga hål i tunneln
• Spärr: Ingen (ej parkeringsbroms)
• Anslutningar: Bromsledningskopplingar 3/8–24 UNF och 7/16–20 UNF krävs
• Medföljande: Avtagbar förlängning för vertikal spaklayout
• Rekommendation: Separat krets med dubbla bakre ok vid intensiv ban-/driftkörning
• Vikt: ca 2,28 kg

Guide och tips för montering

• Välj systemupplägg: Separat krets med dubbla bakok ger oberoende funktion och jämn pedalkänsla (vanligt i drift). Inline-koppling kan fungera i enklare byggen men påverkar ordinarie bakre krets och är mindre vanligt i tävlingssammanhang.
• Ledningsdragning: Använd komponenter av bromssystems-kvalitet och rätt kopplingar till UNF-portarna. Håll slangar/rör korta, väl fixerade och skyddade från värme och rörelse.
• Vätskebehållare: Vid separat krets krävs egen behållare. Placera den skyddat, upprätt och lättåtkomligt; den dolda placeringen i armstödet är praktisk vid service.
• Luftning: Lufta huvudcylindern och bakre ok noggrant. Vid dubbla bakok – lufta båda sidor och följ god praxis för ordning och intervall.
• Ergonomi: Justera spakens höjd med förlängningen och säkerställ fullt slag utan att ta i stol/bälte. Testa sittposition med bälte på.
• Reglemente/bruk: Produkten saknar parkeringsspärr och ersätter OE-handbromsen. Kontrollera alltid aktuellt tävlingsreglemente och lokala trafikregler för ditt användningsområde.

För byggare som prioriterar ren installation, mekanisk känsla och servicevänlighet i en E90/E92 är denna dolda hydrauliska handbroms en beprövad lösning. Den ger den kontroll som efterfrågas i drift och rally, samtidigt som montaget blir robust och diskret – idealiskt för seriösa entusiast- och tävlingsbyggen.