Handbroms Swagier Lanos Omvänd

Hydraulisk handbroms med omvänd huvudcylinder (Lanos-typ)

Universell hydraulisk handbroms för motorsport med omvänt placerad huvudcylinder riktad mot instrumentbrädan. Byggd för att ge en separat, direktstyrd bakbroms vid drift, rally och KJS.

Detta är en robust, stum och servicevänlig lösning för dig som vill ha konsekvent rotation av bilen på kommando utan att kompromissa med fotbromsens balans. Den omvända cylinderplaceringen ger bättre paketering mot tunnel/konsol och minskar intrång i förarutrymmet, något som underlättar i bilar med tight stol- och burgeometri. Lanos-typens huvudcylinder är vanligt förekommande i entusiastbyggen och ger ett välkänt, lättservat gränssnitt mot bromssystemet.

I drifting används denna typ av handbroms för initiering och mid-corner-korrigering, ofta i plattformar som Nissan S-chassi och BMW E36/E46. I rally, rallysprint och gymkhana nyttjas den för snäva hårnålar och rotation på lösare underlag i allt från framhjulsdrivna kompakta chassin till fyrhjulsdrivna bilar. Oavsett gren handlar det om repeterbar känsla, hög hållfasthet och enkel integration i ett separat bakre bromssystem.

• Omvänd huvudcylinder riktad mot instrumentbrädan för smidig paketering på mittunnel eller konsol.
• Lanos-typ huvudcylinder – etablerad lösning i många byggmiljöer och enkel att serva/ersätta.
• Styv stålkonstruktion, CNC-bockad och TIG-svetsad för minimal flex och tydlig modulering.
• Utformad för att skapa en oberoende bakre bromskrets eller användas inline beroende på bygge.
• Integrerade fästhål förenklar montering och förstärkningsplåtning av infästningen.
• Avsedd för användning i drift, rally, rallysprint, gymkhana/KJS och trackday-byggda bilar.
• Universell kompatibilitet – anpassas till bilens hydraulik, ok och rör/slangar.
• Ger distinkt, repeterbar låsning av bakhjul för initiering och rotation under belastning.
• Vikt runt 1,90 kg bidrar till stabil känsla i handen utan onödig massa.

Tekniska specifikationer

• Färg/utförande: svart
• Huvudcylinder: Lanos-typ
• Orientering: omvänd – cylinder riktad mot instrumentbrädan
• Material/tillverkning: stål, CNC-bockad stomme, TIG-svetsad
• Fästpunkter: integrerade monteringshål
• Vikt: ca 1,90 kg

Guide / tips

• Val av kopplingssätt: separat krets med dubbla bakok ger stabil fotbromsbalans och oberoende funktion; inline-lösning (mellan huvudcylinder och bakaxel) är enklare men påverkar ofta pedal- och bias-känsla.
• Montering: placera armen nära ratten för kort handförflyttning. Kontrollera att slaglängden kan utnyttjas utan att slå i stol, bälte eller bur.
• Infästning: använd kraftig förstärkningsplåt i tunneln/golvet. En stum infästning är avgörande för modulering och hållbarhet.
• Hydraulik: använd bromsrör/slangar och kopplingar av god kvalitet. Säkerställ rätt kona/anslutningstyp, dragmoment och vibrationssäkring. Avlufta hela systemet noggrant.
• Matchning mot bakaxel: känsla och kraft beror på huvudcylinderns area, bakok och belägg. Välj komponenter som ger tydlig initialbit och förutsägbar modulering.
• Användning: detta är en konkurrenskomponent för dynamisk körning – inte en parkeringsbroms. Funktionstesta på säker plats innan hård belastning.

För byggare och förare som prioriterar repeterbar känsla, enkel service och smart paketering ger denna omvända, Lanos-bestyckade hydrauliska handbroms en pålitlig bas för ett separat bakbromssystem i drift, rally och liknande tävlingsmiljöer.