Handbromsadapter Swagier BMW E46 Skruvbar Extra Bromsok

Handbromsadapter för extra bromsok, BMW E46 (skruvbar)

Skruvbar adapter som möjliggör montering av separat bakre bromsok för hydraulisk handbroms på BMW E46 (ej M3/3.0). Byggd för drift och liknande körning där handbromsen ska arbeta oberoende av fotbromsen.

Det här är lösningen när du vill separera handbromsens funktion från bilens ordinarie bromskrets. Ett extra bakok på egen hydraulkrets ger stabil bettpunkt, repeterbar funktion och mindre påverkan på huvudsystemet – uppskattat i drifting, gymkhana och konbanekörning. E46 är en etablerad plattform i europeisk drifting, och en skruvbar adapter är en beprövad väg för att få ett robust, servicevänligt montage utan svetsning i bärarm eller spindel. Adaptern levereras parvis (vänster/höger) med fästelement och monteras mot bakre bärarm/spindel med gänglåsning.

• Utvecklad för hydraulisk handbroms med separat bakre bromsok.
• Skruvbar konstruktion – ingen svetsning krävs.
• Passar BMW E46 samtliga versioner utom M3 och 3.0-litersutförande.
• Levereras i par (vänster/höger) med skruvsats för montering.
• Montering mot bakre bärarm/spindel; använd gänglåsning enligt god verkstadspraxis.
• Extra ok väljs efter bilens befintliga bromssetup (solid eller ventilerad skiva).
• Vanlig lösning i drifting och gymkhana där konsekvent handbroms är prioritet.
• Kräver borttagning av ABS-givare på den sida där adaptern monteras.
• I vissa fall kan mindre justering/avverkning av bärarm eller adapter krävas för frigång.

Tekniska specifikationer

• Chassi: BMW 3-serie E46 (ej M3 och 3.0-versioner).
• Utförande: Skruvbar adapter för extra bakok till hydraulisk handbroms.
• Leveransomfattning: Två adaptrar (vänster + höger) med skruvsats.
• Montering: Bultas i bakre bärarm/spindel, använd gänglåsning.
• Krav: Demontering av ABS-sensor.
• Tillverkning: Producerad i Polen.
• Vikt: ca 1,72 kg.

Guide och praktiska tips

• Val av bromsok: Matcha extra ok mot din befintliga skivtyp – solid eller ventilerad – så att beläggen och skivans tjocklek överensstämmer. Håll dig till samma “bromsfamilj” som bilen har bak för enklast passform.
• Hydrauliklayout: Kör en helt separat ledning från handbromscylindern till de extra oken (via fördelningsblock om du kör två ok). Stålomspunna slangar och ordentligt skyddade rör minskar svällning och risken för skador.
• Placering och frigång: Kontrollera hjul, nav och länkarmar för full frigång genom hela fjädringsrörelsen. Mindre putsning av bärarm/adapter kan krävas beroende på version.
• Beläggsvep: På ventilerade skivor kan beläggen inte täcka skivan till 100%. Det påverkar normalt inte handbromsens funktion, men säkerställ jämn anliggning och korrekt shimsning.
• Gänglåsning och moment: Rengör gängor, applicera gänglåsning och dra enligt god praxis. Efterdra efter första passet/körningen.
• Luftning: Vrid oken så att luftnippeln står högst vid luftning. Lufta separat krets tills pedalkänslan/handbromskänslan är fast och repeterbar.
• ABS/DSC: Borttagen ABS-sensor innebär att ABS/DSC inte fungerar. På dedikerade ban- och driftbyggen är detta vanligt – planera elektronik och varningslampor därefter.

För dig som bygger en E46 för drift, gymkhana eller intensiv banträning är en separat handbromskrets ett väl beprövat val. Den här skruvbara adaptern ger en ren installationsväg utan svetsjobb, med komponentval efter din bromssetup och användning. Resultatet är en handbroms som tål upprepade initiations och korrigeringar, med servicevänligt montage för seriösa förare och byggare.