Handbromsadapter Swagier BMW E90/E92/E82 Extra Bromsok

Handbromsadapter för extra bakok – BMW E9X/E8X (hydraulisk handbroms)

Adapterpar som svetsas på bakvagnen för att montera ett separat bakok till hydraulisk handbroms på BMW E9X/E8X. Utvecklad för drifting och banbruk där konsekvent hjullåsning krävs.

Detta är en robust, svetsmonterad lösning för att köra hydraulisk handbroms på egen bromskrets – utan att störa fotbromsen. Lösningen är etablerad i BMW-byggen för drifting och tekniska körgrenar där man vill kunna initiera och korrigera bilen med ett snabbt, repeterbart handbromsgrepp samtidigt som huvudsystemet hålls svalt och opåverkat.

Adaptrarna placeras på bakvagnen i området vid original ABS-givaren och ger ett dedikerat fäste för ett extra bromsok. Konstruktionen är laserskuren och bearbetad i 10 mm S235-stål för styvhet och lång livslängd i hård användning.

• Möjliggör separat bakok för hydraulisk handbroms med egen krets (drift/banbruk).
• Svetsmontering vid original ABS-givarens position för optimal okplacering.
• Levereras som par (vänster/höger) för komplett bakaxel.
• 10 mm S235-stål, laserskuret och fräst för exakt passform och hög styvhet.
• Utvecklad för BMW 1-serie E8X och 3-serie E9X bakaxel.
• Avlastar huvudbromssystemet – minskar värmebelastning och fade i fotbromsen.
• Kräver borttagning av ABS-givare; lätt slipning runt givarsätet kan behövas.
• Bakre krängningshämmare kan ej behållas i standardläge med denna adapter.
• Tillverkad i Polen – byggd för motorsport och tuffa förhållanden.

Tekniska specifikationer

• Plattform: BMW E9X (E90/E92/E93), E8X (E82/E87/E88) – bakaxel.
• Funktion: Fäste för extra bromsok till hydraulisk handbroms (separat krets).
• Montering: Svetsas på bakvagnen vid original ABS-givarens läge; ABS-givaren avlägsnas.
• Material: Stål S235.
• Tjocklek: 10 mm.
• Tillverkning: Laserskuren, bearbetad/fräst, blästrad.
• Leveransinnehåll: 2 st adaptrar (vänster/höger).
• Vikt: ca 0,50 kg per sats.

Guide och tips för montering/val

• Val av bromsok: Välj ett ok som ger tillräcklig klossarea och bromsmoment för vald skivdiameter. Kontrollera centrering över skivan och att okhållaren passar utan interferenser.
• Huvudcylinder: Anpassa storlek efter kolvarean i valt ok för rimlig handkraft och modulering. Separat krets innebär att huvudbromssystemets balans lämnas orörd.
• Rör/slangar: Dra en separat ledning från handbromsens huvudcylinder till varje ok. Använd hårda rör där det går och korta, skyddade flexslangar i rörliga partier.
• Placering och frigång: Provmontera med hjul och full fjädringsväg. Kontrollera frigång mot fälg, länkarmar, drivaxel och bromsledningar innan du helsvetsar.
• Svetsning: Punktfäst i läge, verifiera okets position, helsvetsa med god inträngning. Korrosionsskydda ytor efteråt.
• ABS/DSC: Borttagen ABS-givare påverkar bilens elektronik. Detta är en motorsportlösning – planera avstängning/omkonfiguration av hjälpsystem för bana.
• Krängningshämmare: Original bakre krängare får inte plats. Antingen körs utan, eller byggs ett anpassat fäste/alternativ lösning.
• Avluftning och funktionstest: Avlufta separat krets noggrant och belastningstesta handbromsen innan körning på bana.

För erfarna byggare och driftförare som vill ha en fristående, pålitlig hydraulisk handbroms på BMW E9X/E8X erbjuder denna svetsade adapter en beprövad väg. Den kräver hantverk och planering, men ger ett rent och robust system som tål upprepade initiations och korrigeringar varv efter varv.