Kolvringar Audi VW 1.6 1.8 2.3 2.8 81.00mm Standard 1.5mm 1.75mm 3mm

Kolvringsats 81.00 mm för Audi 5-cyl och VW 1.6–1.8/2.3/2.8, standard 1.5/1.75/3.0 mm

Kolvringsats för standardborr 81.00 mm med ringpack 1.5/1.75/3.0 mm, avsedd för Audi femcylindriga motorer och VW-motorer med 81 mm borr. Används vid renovering och uppbyggnad av pålitliga gata-, bana- och tävlingsmotorer.

Att byta kolvringar är ett av de viktigaste stegen vid en motorrenovering – korrekt ringtätning ger stabil kompression, kontrollerad oljeförbrukning och jämn blow-by. Denna sats följer den välkända 81 mm-standarden inom VAG-världen och används ofta när klassiska Audi 5-cylindriga motorer och VW 1.8/2.3/2.8 byggs om för allt från hållbar gatdrift till spårsäker bankörning. I Skandinavien är just dessa motorfamiljer vanliga i rally, time attack och banträffar, och många byggare väljer en robust standarddimensionerad ringpack som bas för ett förutsägbart resultat.

• Standard 81.00 mm cylinderdiameter för Audi 5-cyl och VW 81 mm-motorer.
• Ringpack: 1:a ring 1.5 mm, 2:a ring 1.75 mm, oljering 3.0 mm.
• Sats för en (1) kolv – beställ antal efter antalet cylindrar i din motor.
• Lämplig för både sug- och överladdade byggen, förutsatt korrekt ringgap och yta i loppet.
• Vanligt val i renoveringar av Audi 10V/20V femcyl och VW 1.6–1.8/2.3/2.8 med 81 mm borr.
• Återställer kompression och minskar oljeförbrukning i slitna eller nyligen honade cylindrar.
• Fungerar väl i gata, track day, rally och liknande motorsportgrenar.
• För originalkolvar med motsvarande ringlandsdimensioner – kontrollera alltid spårbredd och släppmått.
• Kräver korrekt honing (plateaufinish) för snabb och stabil inslitning.

Tekniska specifikationer

• Cylinderdiameter: 81.00 mm (standardborr)
• Ringtjocklek: 1:a ring 1.5 mm
• Ringtjocklek: 2:a ring 1.75 mm
• Oljering: 3.0 mm
• Leveransomfattning: komplett ringuppsättning för en (1) kolv
• Avsedda motorfamiljer: Audi 5-cyl (10V/20V) och VW 1.6–1.8/2.3/2.8 med 81 mm borr
• Referensnummer: 08-502900-00, 89-5036-00, 8950360000

Monteringsguide – praktiska tips

• Inspektion och honing: Mät cylinderkonicitet/ovalitet och hona till en jämn, fin plateaufinish. Tvätta blocket noggrant efter honing tills ytan är helt fri från sliprester.
• Kontrollera ringlands-spel: Mät sidospel och backspel för varje ring i kolvens spår. Ringen ska röra sig fritt utan onödig glappkänsla.
• Sätt ringgapet i cylindern: För in varje ring ensam i loppet och rikta upp med kolven. Mät gapet på flera höjder. Anpassa försiktigt med ringfil vid behov och avgrada kanterna.
• Överladdning vs. sugmotor: Byggare brukar hålla något större topp-ringgap i hög värmelast (t.ex. turbo). Följ alltid din motorbyggarstrategi och etablerade riktlinjer för din applikation.
• Montering på kolv: Använd riktig ringtång – tvinga inte ringen över kolven. Kontrollera märkning (t.ex. "TOP") och lägg ringgap 120° isär runt omkretsen. Se till att oljeringens expander inte överlappar i skarven.
• Monteringssmörjning: Smörj ringar och lopp med lämplig motorolja eller montageolja enligt din byggarfilosofi. Undvik överdriven mängd på oljeringspaketet.
• Inköra ringen: Starta, kontrollera läckage och temperatur, och kör in med varierad last. Undvik långvarig tomgång i början. Många motorbyggare föredrar konventionell mineralolja under inkörningen och oljebyte efter kort drift.

För dig som renoverar en Audi 5-cyl eller bygger en VAG 81 mm-motor för gata, bankörning eller nationell klubbmotorsport ger denna standarddimensionerade ringpack en trygg, välkänd bas. Rätt hone, noggrant ringgap och metodisk montering ger den tätning och hållbarhet som erfarna byggare vill åt – oavsett om målet är responsiv sugmotor eller en överladdad femma för nordiska banor.