Kolvringar BMW S50B23US 86.40mm Standard 1.2mm 1.5mm 2mm

Kolvringar BMW S50B23US 86.40mm Standard 1.2mm 1.5mm 2.0mm

Komplett kolvringssats i standardmått för 86.40 mm borr, framtagen för täta, stabila ringland och kontrollerad oljefilm i prestanda- och banbyggda S50-motorer.

Den här typen av kolvringar väljs när man vill återställa eller uppgradera motorns grundläggande tätning utan att ändra originalborr. Rätt ringar minskar blow-by, stabiliserar kompressionen över hela varvtalsregistret och ger förutsägbar oljekontroll – egenskaper som märks i allt från hårda banklasser till krävande gatbruk.

I skandinaviska track day- och Time Attack-byggen är standarddimensionerade ringpack populära när reglementen eller klassning premierar originalspec på block och kolvar. Samma ringkonfiguration används också av många som bygger stryktåliga, varvvilliga S-motorer för drifting, långlopp och snabb gatkörning där pålitlig tätning över längre pass är viktigare än exotiska specialmått.

• Standard ringpack 1.2/1.5/2.0 mm för beprövad balans mellan friktion, tätning och livslängd.
• Avsedd för 86.40 mm borr – passar renoveringar där blocket hålls i originalstorlek.
• Konsekvent tätning som minskar blow-by och stabiliserar cylindertryck vid långvarig belastning.
• Oljehantering anpassad för bankörning med hög sidolast och längre stintar.
• Fungerar i allt från gatregistrerade banbilar till tävling inom klasser som kräver OEM-borr.
• Kompatibel med S-arkitekturens typiska ringlandshöjder; kontroll av kolvspår rekommenderas vid montering.
• Väljs ofta vid uppfräschning av S50-baserade motorer inför säsong, motorbyte eller klassbyte.
• Ger förutsägbart beteende vid inkörning och stabil prestanda över serviceintervall.

Tekniska specifikationer

• Borr: 86.40 mm (standardstorlek)
• Ringpack: 1:a kompressionsring 1.2 mm, 2:a kompressionsring 1.5 mm, oljering 2.0 mm
• Konfiguration: två kompressionsringar och en oljekontrollring

Monteringsguide och tips

• Kontrollera cylinderfinish. En korsslipad, plateau-honad yta med korrekt topp- och bärighetsprofil ger snabb tätning och jämn oljefilm.
• Mät ringgap i den cylinder där varje ring ska gå. Anpassa enligt motorns användning och ringtillverkarens riktlinjer; använd rätt fil och avgradning för ren kant.
• Verifiera sidospel i kolvspåren. Rengör spåren noggrant och säkerställ fri, men styrd, ringrörelse utan kärvning.
• Montera ringarna i rätt ordning och orientering. Följ märkningar (t.ex. ”TOP”) och sprid skarvarna enligt praxis för att minimera gasläckage.
• Smörjning vid montering: lätt oljefilm på cylinder och ringar, inte överdrivet – målet är kontrollerad första tätning vid start.
• Första start och inkörning: använd mineralbaserad inkörningsolja, variera last och varvtal och undvik långvarig tomgång tills tätningen satt sig.
• Efter första passen: gör ett tidigt oljebyte och kontrollera vevhusventilation, tändstiftsbild och eventuella tecken på onormal oljeförbrukning.
• Vid bankörning: övervaka vevhustryck och catchtank. Stabil crankcase-ventilation bidrar till konstant ringprestanda under sidolast.

För byggare som prioriterar hållbar, konsekvent tätning i en S50 med originalborr ger denna standardkonfiguration en tekniskt sund grund. Den passar dig som vill ha pålitlig kompression och oljekontroll i banfokuserade projekt, långloppsbilar eller vältrimmade gatbilar – utan att låsa bygget till snäva specialmått eller svårservade lösningar.